{"id":5224,"date":"2023-04-06T18:05:59","date_gmt":"2023-04-06T17:05:59","guid":{"rendered":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/?page_id=5224"},"modified":"2026-03-06T20:27:42","modified_gmt":"2026-03-06T19:27:42","slug":"sando-ronnskar-pitea-storrebben-lotsplats","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/sando-ronnskar-pitea-storrebben-lotsplats\/","title":{"rendered":"Sand\u00f6\/ R\u00f6nnsk\u00e4r\/ Pite\u00e5\/ Storrebben Lotsplats"},"content":{"rendered":"\n

R\u00f6nnsk\u00e4r          65\u00b0 02.133′ N 21\u00b0 33.344′ E<\/a>
Storrebben      65\u00b0 11.186′ N 21\u00b0 56.411′ E<\/a>
Pite\u00e5                  65\u00b0 18.503′ N 21\u00b0 24.559′ E<\/a>
Sandholmen     65\u00b0 07.347′ N 21\u00b0 31.881′ E<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Gamla lotsstugan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Hamnen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Lotshuset<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Lotsplatsen tillkom 1821 och f\u00f6rsta namnet var Pite-R\u00f6nnsk\u00e4r lotsplats sedermera \u00e4ndrat till Sand\u00f6 \/ R\u00f6nnsk\u00e4r. Pite\u00e5 stads sj\u00e4lvst\u00e4ndiga lotsplats lades ner 1862 och d\u00e4refter hette lotsplatsen bara R\u00f6nnsk\u00e4r. 1967 \u00e4ndrades namnet till Pite\u00e5 Lotsplats. Nedlades 15 sept 1968. Efter indragningen 1969 \u00f6verf\u00f6rdes lotsningen i omr\u00e5det p\u00e5 Skellefte\u00e5 lotsplats.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e5g i norra distriktet Lule\u00e5 f\u00f6rdelning under lots\u00e5lderman i Pite\u00e5 1868<\/p>\n\n\n\n

Idag 2023 finns lotsb\u00e5t 754 stationerad p\u00e5 Sandholmen strax s\u00f6der om J\u00e4vre<\/p>\n\n\n\n

Enligt 1820 \u00e5rs f\u00f6rteckning: Lotsning till Pite\u00e5 s\u00f6dra leden, Romels\u00f6, Stor Rebben, \u00c5by, J\u00e4vre, Byske. Lotsplatsen skall bemannas med 1 \u00e5lderman, 1 m\u00e4sterlots, 1 secundlots och 1 lotsl\u00e4rling.<\/p>\n\n\n\n

Enligt reglemente 1820 (Pite\u00e5 stad) Under \u00e5lderman i Sand\u00f6. Lots uppassa p\u00e5 h\u00f6gsta h\u00f6jden av holmen och m\u00f6ta fartygen utanf\u00f6r undervattensgrunden<\/p>\n\n\n\n

Pite\u00e5: 1820 \u00e5rs reglemente Lots uppassa i staden d\u00e4r de emottaga fartygen i norra och s\u00f6dra hamnarna.<\/p>\n\n\n\n

Tillh\u00f6rde norra distriktet och Lule\u00e5 f\u00f6rdelning. L\u00e5g under lots\u00e5lderman i Pite\u00e5 1868<\/p>\n\n\n\n

Pite\u00e5 Stads lotsplats<\/strong> <\/h3>\n\n\n\n

Anst\u00e4llda lotsar mellan 1823-1862
Eric Daniel Torneus, anst\u00e4lld 1823
Petter Gustaf Sj\u00f6berg, anst\u00e4lld 1834 d\u00f6d 1844
Erik Magnus Sj\u00f6berg, anst\u00e4lld 1842 till R\u00f6nnsk\u00e4rs lotsplats 1850
Johan Erik Sj\u00f6berg d.\u00e4. Anst\u00e4lld 1842, avsked 1862<\/p>\n\n\n\n

R\u00f6nnsk\u00e4rs lotsplats 1821-1968<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Den f\u00f6rste lotsen p\u00e5 R\u00f6nnsk\u00e4r var skepparen Hans Burstrand antagen till lots\u00e5lderman 9 juli 1821. Avsked 1830, vid 70 \u00e5rs \u00e5lder. \u00d6vriga var:
Johan B\u00e4ckstr\u00f6m, antagen 4 juli 1822 d\u00f6d 27 januari 1824
Adam Torneus, antagen 17 juni 1823
Nils Lidman, utsedd 1828 och befordrad till \u00e5lderman 1830.
Jonas Sj\u00f6berg, fiskarborgare, anst\u00e4lldes 1833
Petter Sj\u00f6berg, son till Jonas anst\u00e4lldes 1834
<\/p>\n\n\n\n

Pite\u00e5sl\u00e4kten Sj\u00f6berg kom att tj\u00e4nstg\u00f6ra i sju generationer och 134 \u00e5r som lotsar p\u00e5 R\u00f6nnsk\u00e4r. Den siste var Jonas Sj\u00f6bergs sonsonson-sonsonson Anders Sj\u00f6berg som 1967 f\u00f6rflyttades till Ume\u00e5 lotsplats 1967.<\/p>\n\n\n\n

I b\u00f6rjan av 1860-talet beviljades lotsverket anslag till tolv st\u00f6rre, d\u00e4ckade kronolotsb\u00e5tar att f\u00f6rdelas p\u00e5 rikets kuster. Sommaren 1862 stationerades tv\u00e5 av dessa p\u00e5 R\u00f6nnsk\u00e4r respektive R\u00f6dkallen. Dessa lotsplatser saknade dock l\u00e4mpliga hamnar och hade l\u00e5ngt till skyddade ankringsplatser. F\u00f6ljden blev att b\u00e5tarna inte kunde anv\u00e4ndas f\u00f6r att l\u00e4mna eller h\u00e4mta lots utan endast till uts\u00e4ttning och intagning av prickar. Efter sex \u00e5r f\u00f6rflyttades de d\u00e4rf\u00f6r till andra lotsplatser.<\/p>\n\n\n\n

Ur reglemente 1863. Lotsningsomr\u00e5de: Fr\u00e5n R\u00f6nnsk\u00e4r till Pite\u00e5, s\u00f6dra leden, respektive Romels\u00f6, R\u00f6dkallen, \u00c5byn, J\u00e4vre, Byske, till och fr\u00e5n sj\u00f6n, fr\u00e5n Pite\u00e5 till sj\u00f6ss vid Bondeknallen.<\/p>\n\n\n\n

Ur reglemente 1868: Lotsarna uppassa vid R\u00f6nnsk\u00e4r och Pite\u00e5 och emottaga fartygen utanf\u00f6r grunden H\u00f6sen och Nygr\u00e5n samt vid Pite\u00e5 och J\u00e4vre<\/p>\n\n\n\n

1920: Ute p\u00e5 R\u00f6nnsk\u00e4r h\u00e5ller lotsverket f\u00f6r lotsarnas r\u00e4kning ett lotsuppassningshus om ett rum och k\u00f6k. Lotsarna ha emellertid uppf\u00f6rt egna stugor f\u00f6r seglationss\u00e4songen. Deras vinterbostadsort \u00e4r sedan gammalt Pite\u00e5 stad.<\/p>\n\n\n\n

\u00c5ren 1904\u201405 uppf\u00f6rdes fyrtornet, 37 meter h\u00f6gt. \u00c5r 1907 anlades telefon till platsen.<\/p>\n\n\n\n

Period<\/strong><\/td>Namn<\/strong><\/td>L\u00e4ngd i m<\/strong><\/td>Material<\/strong><\/td>Drivkraft<\/strong><\/td><\/tr>
1833-1843<\/td>\u00c5lderman Lidmans b\u00e5t<\/td>7<\/td>Tr\u00e4<\/td>Segel\/\u00e5ror<\/td><\/tr>
1907-1932<\/td>R\u00d6NNSK\u00c4R 1907<\/td>8,5<\/td>Tr\u00e4<\/td>6 hk<\/td><\/tr>
1932-1963<\/td>R\u00d6NNSK\u00c4R 1932<\/td>10,2<\/td>j\u00e4rn<\/td>23 hk<\/td><\/tr>
1960-1968<\/td>R\u00d6NNSK\u00c4R II<\/td>13,6<\/td>st\u00e5l<\/td>2×80 hk<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Utvecklingen av lotsb\u00e5tar p\u00e5 R\u00f6nnsk\u00e4r<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c5r 1907 gick R\u00f6nnsk\u00e4rslotsarna samman och k\u00f6pte en 8,5 meter l\u00e5ng ekb\u00e5t med 6 hk Skandiamotor, att anv\u00e4ndas som lotsb\u00e5t och \u201dprickb\u00e5t\u201d. B\u00e5ten som levererades av Skandiaverken i Lysekil, fick namnet R\u00d6NNSK\u00c4R. Vid sidan av denna k\u00f6pte lotsarna p\u00e5 1920-talet en 7,7 meter l\u00e5ng furub\u00e5t med 5 hk Pentamotor. B\u00e5ten hade tidigare tillh\u00f6rt lotsen Tycho Sj\u00f6berg. D\u00e4rut\u00f6ver \u00e4gde lotsarna n\u00e5gra \u00f6ppna segel och roddb\u00e5tar. B\u00e5tbest\u00e5ndet ans\u00e5gs otillfredsst\u00e4llande ur sj\u00f6v\u00e4rdighetssynpunkt men eftersom lotsplatsen fortfarande saknade en skyddad hamn var n\u00e5gon st\u00f6rre b\u00e5t inte att t\u00e4nka p\u00e5.<\/p>\n\n\n\n

B\u00e5tbest\u00e5nd 1920:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1 d\u00e4ckad kutter byggd 1907 i ek, kravell, 8.5×2.7 med 8 hk Skandia
1  motorb\u00e5t i ek, 7×2 med 5 hk Skandia
1 segelb\u00e5t byggd 1911 i furu, klink8x2<\/p>\n\n\n\n

1 segelb\u00e5t byggd 1906 i furu 6×1.5
1 segelb\u00e5t byggd 1904 i furu, klink, 8×2
1 segelb\u00e5t i ek 6×1.5
1 roddb\u00e5t byggd 1911 i ek, klink 3.5×1.5
1 roddb\u00e5t byggd 1913 i ek, klink, 3.5×1.2<\/p>\n\n\n\n

I b\u00f6rjan av 1930-talet fick \u00e4ntligen lotsplatsen p\u00e5 R\u00f6nnsk\u00e4r en hamn. Arbetet p\u00e5b\u00f6rjades 1931 och \u00e5ret d\u00e4rp\u00e5 var hamnen klar. P\u00e5 h\u00f6sten 1932 ink\u00f6pte lotsarna en 10,2 meter l\u00e5ng j\u00e4rnb\u00e5t med 23 hk Ellwemotor fr\u00e5n Bergners verkstad i Lule\u00e5. \u00c4ven denna b\u00e5t fick namnet R\u00d6NNSK\u00c4R. Den \u00e4ldre motorb\u00e5ten s\u00e5ldes i december samma \u00e5r till Hamndirektionen i Pite\u00e5. Furub\u00e5ten med Pentamotorn s\u00e5ldes i mitten av 1930-talet och i dess st\u00e4lle k\u00f6pte lotsarna 1937 en 8,3 meter l\u00e5ng furub\u00e5t fr\u00e5n Fj\u00e4llstr\u00f6ms b\u00e5tbyggeri i H\u00e5kans\u00f6. \u201dFJ\u00c4LLSTR\u00d6MMAREN\u201d var utrustad med en Pentamotor p\u00e5 12\u201414 hk. Den s\u00e5ldes 1959.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 v\u00e5ren 1960 stationerade lotsverket en kombinerad lotskutter och livr\u00e4ddningsb\u00e5t p\u00e5 R\u00f6nnsk\u00e4r. B\u00e5ten, som fick namnet R\u00d6NNSK\u00c4R II, varen av landets st\u00f6rsta lotskuttrar, 13,55 meter l\u00e5ng och 4,20 meter bred. Den hade tv\u00e5 propellrar som drevs av var sin 80 hk Scaniadiesel och toppfarten l\u00e5g p\u00e5 n\u00e4ra nio knop. Tre \u00e5r senare fick r\u00f6nnsk\u00e4rslotsarna ytterligare en lotskutter. Denna var 11,5 meter l\u00e5ng och 3,90 meter bred och drevs av en 6-cylindrig Scaniadiesel p\u00e5 134 hk. B\u00e4gge b\u00e5tarna hade st\u00e5lskrov och l\u00e4ttmetall\u00f6verbyggnad och var utrustade med ekolod och UKV-radio. Den gamla j\u00e4rnkuttern fr\u00e5n 1932, vilken hade \u00f6vertagits av lotsverket, f\u00f6rflyttades d\u00e4refter till Bjur\u00f6klubbs lotsplats.<\/p>\n\n\n\n

1953 f\u00f6rb\u00e4ttrades lotsuppassningslokalerna<\/p>\n\n\n\n

Ur \u201dPite\u00e5 Sj\u00f6fart\u201d \u00c5ke Berggren 1988<\/p>\n\n\n\n

Farleden fr\u00e5n havet via Pitsundet in till Pite\u00e5 finns f\u00f6rsta g\u00e5ngen \u00e5tergivet p\u00e5 en karta fr\u00e5n 1760. Med ordnandet av lotsv\u00e4sendet p\u00e5 1820 talet f\u00f6ljde snabbt en f\u00f6rb\u00e4ttrad uppm\u00e4rkning av farleden in till Pite\u00e5. Lotsningen sk\u00f6ttes tidigare av fiskare som under somrarna bodde p\u00e5 R\u00f6nnsk\u00e4r och Storrebben. Det var bland dessa som de f\u00f6rsta lotsarna rekryterades.<\/p>\n\n\n\n

Genom ett kontrakt 19 juni 1821 f\u00f6rband sig Kinnab\u00e4cks byam\u00e4n att svar f\u00f6r lotsningen fr\u00e5n R\u00f6nnsk\u00e4rmot att deras kronobygge Gravlund tilldelades lotshemmans friheter. Pite\u00e5 stads \u00e4ldste f\u00f6rband sig att svara f\u00f6r lotsningen fr\u00e5n staden och att avs\u00e4tta boningsplats p\u00e5 Mellersta \u00f6n f\u00f6r lotsarna. \u00c5t lotsarna p\u00e5 Storrebben slutligen, skulle krononybygget Mann\u00f6n uppl\u00e5tas. Inget av detta blev dock verklighet utan ist\u00e4llet uppl\u00e4t byam\u00e4nnen \u00e5kerjord, \u00e4ngsmark och r\u00f6dningsland p\u00e5 R\u00f6nnsk\u00e4r, B\u00e4ck\u00f6n(Busk\u00f6n) och vid Kringsviken \u00e5t lotsarna.<\/p>\n\n\n\n

Under 1820 talet avsattes \u00e4ven kronoholmen J\u00e4vre- Sand\u00f6n f\u00f6r R\u00f6nnsk\u00e4rs lotsarna behov. Tanken var att lotsarna skulle bos\u00e4tta sig d\u00e4r, men inte heller detta blev fallet. Flera f\u00f6rs\u00f6k fr\u00e5n lotsarna att f\u00e5 tomter i Pite\u00e5 f\u00f6reslogs men inget resultat. Pite\u00e5 stad drogs in som sj\u00e4lvst\u00e4ndig lotsplats 1860 och alla diskussioner upph\u00f6rde om tomter till lotsarna.<\/p>\n\n\n\n

StorRebben<\/h3>\n\n\n\n

Fanns med i 1820 \u00e5rs f\u00f6rteckning. Lotsplatsen anlitades av relativt f\u00e5 fartyg och drogs in 1 mars 1897<\/p>\n\n\n\n

Enligt 1820 \u00e5rs reglemente var lotsningsomr\u00e5det: Till Lule\u00e5, Pite\u00e5 norra leden och s\u00f6dra leden till R\u00f6nnsk\u00e4r, R\u00f6dh\u00e4ll. Platsen skall ha 1 m\u00e4sterlots, 1 secundlots och 1 l\u00e4rling. Lots uppasssa vid b\u00e5ken och taga emot fartyg utanf\u00f6r B\u00e5kholmen_<\/p>\n\n\n\n

Vintern 1851-1852 utn\u00e4mndes skutskepparna Petter Anton Berggren (mellan \u00e5ren 1859-1862 vid R\u00f6nnsk\u00e4rs lotsplats och d\u00e4refter avskedad) och Johan H\u00f6glander (avskedad 1856) till lotsar p\u00e5 Storrebben. F\u00f6ljande var d\u00e4refter lotsar vid lotsplatsen:<\/p>\n\n\n\n

Nils Nystr\u00f6m anst 1856 avsked 1862
Lars August Strandberg anst 1863 d\u00f6d 1875
Johan Fredrik Berggren anst 1863 d\u00f6d 1866
Johan August Strandberg anst 1866 f\u00f6rfl. till R\u00f6nnsk\u00e4r 1872
Karl Viktor Bergstedt f\u00f6dd 1875 anst\u00e4lld 1892
Petter Anton Bergstedt f\u00f6dd 1846 anst 1875 m\u00e4sterlots 1883 och lotsf\u00f6rman 1881. Kvarstod som ende lots till indragningen 1897.<\/p>\n\n\n\n

Ur reglemente 1863: Lotsningsomr\u00e5de var fr\u00e5n Storrebben till R\u00f6dkallen respektive Harrb\u00e4cken, Pite\u00e5 stad och R\u00f6nnsk\u00e4r
Ur reglemente 1868: Lotsarna uppassa p\u00e5 platsen och m\u00f6ta fartyg \u00be mil till sj\u00f6ss utanf\u00f6r grunden samt vid Granholmen som utg\u00f6r lastageplats f\u00f6r Harrb\u00e4cken.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e4ndelser vid Storrebbens lotsplats<\/strong>
1895 den 28 augusti: M\u00e4sterlotsen Petter Anton Bergstedt, Axel Bergstedt och Gustaf Bergstedt gick ut med b\u00e5t fr\u00e5n lpl under sv\u00e5r storm och med st\u00f6rsta livsfara l\u00e4mnade lotsbitr\u00e4de \u00e5t skonerten HERO hemmah\u00f6rande i Eken\u00e4s vilken d\u00e4refter lotsades in i n\u00f6dhamn. F\u00f6r det mod och den r\u00e5dighet de hade visat tilldelades de 35 kr vardera. Lotsen PA Bergstedt hade valt sina roddare med omsorg. Axel Bergstedt var en 29 \u00e5rig fiskare och Gustaf Bergstedt var lotsl\u00e4rling p\u00e5 Storrebben och \u00e4r genom flera ber\u00e4ttelser k\u00e4nd som en av sk\u00e4rg\u00e5rdens fr\u00e4msta roddare. En g\u00e5ng f\u00f6re motorernas tidevarv rodde han ensam fr\u00e5n Storrebben till Pite\u00e5 efter en b\u00e5tlast salt n\u00e4r fiskarna efter en st\u00f6rre f\u00e5ngst hade f\u00e5tt slut i sina saltf\u00f6rr\u00e5d. Storrebben-Pite\u00e5 fram och tillbaka \u00e4r en str\u00e4cka p\u00e5 6 mil.<\/p>\n\n\n\n

H\u00c4NDELSER:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

B\u00f6rjan av 1850-talet d\u00f6mdes tv\u00e5 R\u00f6nnsk\u00e4rs lotsar vardera till tolv dygns f\u00e4ngelse med vatten och br\u00f6d som ansvariga f\u00f6r grundst\u00f6tning av fartyg och i slutet av 1800-talet utd\u00f6mdes b\u00f6ter p\u00e5 mellan 75 och 100 kronor f\u00f6r liknande f\u00f6rseelser. H\u00e5rdaste straffet fick lotsen Johan Ferdinand Sj\u00f6berg som 1892 lotsade ss HESLEDEN p\u00e5 grund vid Nygr\u00f6nnan utanf\u00f6r R\u00f6nnsk\u00e4r. Sj\u00f6berg d\u00f6mdes till fyra m\u00e5naders f\u00e4ngelse och l\u00e4mnade d\u00e4refter sin tj\u00e4nst. Grundet har sedan dess kallats Hesledensgrund.<\/p>\n\n\n\n

1889 20 sept: tv\u00e5 m\u00e4sterlotsar fr\u00e5n R\u00f6nnsk\u00e4rs lpl under storm och mycket h\u00f6g sj\u00f6g\u00e5ng utgick med \u00f6ppen b\u00e5t och med verklig livsfara lyckats l\u00e4mna lotsbitr\u00e4de \u00e5t norska briggen RESOLUT och tilldelas bem\u00e4lde lotsar tillsammans 30 kr.<\/p>\n\n\n\n

Samma dag utgick \u00e4ven en ensam m\u00e4sterlots och lyckades med st\u00f6rsta livsfara komma ombord \u00e5 finska barkskeppet AVENIR som han d\u00e4refter inlotsade i hamn f\u00f6r vilken raskhet m\u00e4sterlotsen tilldelas en bel\u00f6ning av 30 kr.<\/p>\n\n\n\n

1893 den 25 juni beg\u00e5vo sig en m\u00e4sterlots och ter lotsar under stark ostlig storm och sv\u00e5t sj\u00f6g\u00e5ng i \u00f6ppen b\u00e5t ut till sj\u00f6ss fr\u00e5n lpl och l\u00e4mnade lotsbitr\u00e4de \u00e5t b\u00e4rgnings och dykeribolaget neptuns \u00e5ngare HERO varefter fartyget b\u00e4rgades i hamn. B\u00e5tlaget erh\u00f6ll en bel\u00f6ning av 60 kr.1893 den 19 sept utgick fr\u00e5n lpl en ensam m\u00e4sterlots och lyckades med st\u00f6rsta livsfara komma ombord \u00e5 engelska \u00e5ngaren PERNAMBUCO som han d\u00e4refter inlostade till PITE\u00c5 och erh\u00f6ll m\u00e4sterlotsen f\u00f6r sin d\u00e4rvid \u00e5dagalagda of\u00f6rskr\u00e4ckthet och plikttrohet en bel\u00f6ning av 25 kr.<\/p>\n\n\n\n

1893 den 14 sept syntes engelska \u00e5ngaren CUMBRIAN utanf\u00f6r lpl i NNO storm och sv\u00e5r sj\u00f6g\u00e5ng p\u00e5kalla hj\u00e4lp av lots. Tv\u00e5 m\u00e4sterlotsar tv\u00e5 lotsar och ett bitr\u00e4de utgingo d\u00e5 med \u00f6ppen b\u00e5t till fartyget och lyckades under s\u00e4rdeles sv\u00e5ra omst\u00e4ndigheter l\u00e4mna bist\u00e5nd \u00e5t fartyget f\u00f6r vilken of\u00f6rskr\u00e4ckthet dem tilldelas vardera 25 kr.<\/p>\n\n\n\n

1899 den 3 nov begav sig en m\u00e4sterlots och en lots under sv\u00e5r storm h\u00f6g sj\u00f6 och tjocka i \u00f6ppen b\u00e5t ut fr\u00e5n lpl \u00e5t S\/S THOR J MATTSSON vilken de medelst signaler fr\u00e5n b\u00e5ten v\u00e4gledde till Ledsk\u00e4r och d\u00e4refter inlotsade till Pite\u00e5. Som f\u00f6retaget varit f\u00f6renat med verklig livsfara tillerk\u00e4ndes envar av kronolotsarna 25 kr.<\/p>\n\n\n\n

1902 13 sept utgick fr\u00e5n lpl tf lotsf\u00f6rman och 1 m\u00e4sterlots samt 3 fiskare under sv\u00e5r p\u00e5lands storm och regntjocka och s\u00f6kte med stor fara l\u00e4mna lots ombord i S\/S SEATON fr\u00e5n Oskarshamn, Till f\u00f6ljd av den h\u00f6ga sj\u00f6n lyckade ej detta men genom att segla f\u00f6re \u00e5ngaren v\u00e4gledde de denna till ankars\u00e4ttning. \u00d6verlotsen tilldelas 30 kr och envar av de \u00f6vriga 20 kr,<\/p>\n\n\n\n

1911 den 25 okt lyckade lotsf\u00f6rman och en m\u00e4sterlots vid lpl under sv\u00e5ra v\u00e4derleksf\u00f6rh\u00e5llanden l\u00e4mna lotsbitr\u00e4de \u00e5t S\/S ESTER f\u00f6r det mod och den r\u00e5dighet kronolotsarna vid bem\u00e4lte tillf\u00e4lle \u00e5 tilldelas lotsf\u00f6rman 20 kr och m\u00e4sterlotsen 15 kr<\/p>\n\n\n\n

1934: envar av f\u00f6ljande personal vid R\u00f6nnsk\u00e4rs lotsplats har av lotsstyrelsen erk\u00e4nt 50 kr f\u00f6r v\u00e4lf\u00f6rh\u00e5llande i tj\u00e4nsten, d\u00e5 lots den 18 okt 1934 under sv\u00e5ra v\u00e4derleksf\u00f6rh\u00e5llanden avl\u00e4mnade till S\/S FIDRA fr\u00e5n \u00c5bo, n\u00e4mligen lotsf\u00f6rman JA Rothsten, m\u00e4sterlots KA K\u00e4llgren, tf lotsen W Westman och extra lotsarna HA Berglund och SE Sj\u00f6berg<\/p>\n\n\n\n

Lotsar o b\u00e5tm\u00e4n vid Pite\u00e5, Storrebben och\/eller R\u00f6nnsk\u00e4rs lpl<\/p>\n\n\n\n

Efternamn<\/strong><\/td>F\u00f6rnamn<\/strong><\/td>F\u00f6dd<\/strong><\/td>I Staten<\/strong><\/td>B\u00e5tman<\/strong><\/td>Lpl 1<\/strong><\/td>Lpl 2<\/strong><\/td>Lpl 3<\/strong><\/td><\/tr>
Burstrand<\/td>Hans<\/td>1760<\/td>1821<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
B\u00e4ckstr\u00f6m<\/td>Johan<\/td>1784<\/td>1822<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Torneus<\/td>Adam<\/td><\/td>1823<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Lidman<\/td>Nils<\/td><\/td>1828<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Sj\u00f6berg<\/td>Jonas<\/td>1786<\/td>1833<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Sj\u00f6berg<\/td>Petter<\/td>1805<\/td>1834<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Sj\u00f6berg<\/td>Erik<\/td>1822<\/td>1842<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Sj\u00f6berg<\/td>Johan<\/td>1821<\/td>1842<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Bergstedt<\/td>Jonas<\/td>1837<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Bergstedt<\/td>Petter<\/td>1846<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
H\u00f6glander<\/td>Jonas<\/td><\/td>1844<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Friman<\/td>Johan<\/td><\/td>1846<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Sj\u00f6berg<\/td>Anton<\/td>1831<\/td>1848<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Lidstr\u00f6m<\/td>Johan<\/td><\/td>1849<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
H\u00f6glander<\/td>Johan<\/td><\/td>1852<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Berggren<\/td>Gustav<\/td><\/td>1854<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Marklund<\/td>Erik<\/td>1805<\/td>1856<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Nystr\u00f6m<\/td>Nils<\/td><\/td>1856<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Marklund<\/td>Albert<\/td>1840<\/td>1858<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Berggren<\/td>Johan<\/td><\/td>1863<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Marklund<\/td>Johan<\/td>1845<\/td>1863<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Strandberg<\/td>Lars<\/td><\/td>1863<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Westerberg<\/td>Anton<\/td>1833<\/td>1863<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Hellgren<\/td>Gustav<\/td>1840<\/td>1864<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Lundgren<\/td>Johan<\/td><\/td>1864<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Strandberg<\/td>Johan<\/td>1846<\/td>1866<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Berggren<\/td>Petter<\/td>1846<\/td>1875<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Sj\u00f6berg<\/td>Johan<\/td>1856<\/td>1876<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Sj\u00f6berg<\/td>Johan<\/td>1851<\/td>1885<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Bergstedt<\/td>Johan<\/td>1869<\/td>1886<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Strandberg<\/td>Johan<\/td>1870<\/td>1887<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Hellgren<\/td>Elis<\/td>1874<\/td>1890<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Lindqvist<\/td>Ernst<\/td>1871<\/td>1891<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Bergstedt<\/td>Karl<\/td>1875<\/td>1892<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Westman<\/td>Carl<\/td>1875<\/td>1893<\/td><\/td>Bjur\u00f6klubb<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Hellgren<\/td>Carl<\/td>1878<\/td>1894<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Bergstedt<\/td>Gustaf<\/td>1877<\/td>1896<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Sj\u00f6berg<\/td>Frans<\/td>1881<\/td>1896<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Bergstedt<\/td>Ernst<\/td>1888<\/td>1903<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Vesterberg<\/td>John<\/td>1891<\/td>1904<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
M\u00f6rck<\/td>Frans<\/td>1880<\/td>1905<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Andersson<\/td>Klas<\/td>1891<\/td>1908<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Grahn<\/td>Johannes<\/td>1892<\/td>1911<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Bergstedt<\/td>Axel<\/td>1898<\/td>1912<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Gustafsson<\/td>Ivar<\/td>1897<\/td>1913<\/td><\/td>Lule\u00e5<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Rothsten<\/td>Johan<\/td>1896<\/td>1913<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Antman<\/td>Gustaf<\/td>1896<\/td>1914<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Lindqvist<\/td>Emil<\/td>1901<\/td>1916<\/td><\/td>Ulv\u00f6<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Westman<\/td>William<\/td>1897<\/td>1919<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Bergmark<\/td>Sven<\/td>1905<\/td>1922<\/td><\/td>Romels\u00f6<\/td>Ursviken<\/td>Ratan<\/td><\/tr>
Berglund<\/td>Herman<\/td>1903<\/td>1923<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Lindqvist<\/td>Ernst<\/td>1910<\/td>1925<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Sj\u00f6berg<\/td>Sven<\/td>1910<\/td>1926<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Strandberg<\/td>Erik<\/td>1909<\/td>1927<\/td>1938-07-01<\/td>Pite\u00e5<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Grahn<\/td>Johannes<\/td>1918<\/td>1942<\/td>1947-05-01<\/td>Lule\u00e5<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Lindvall<\/td>Bo<\/td>1918<\/td>1946<\/td>1946-06-15<\/td>Kalix<\/td>Pite\u00e5<\/td>Lule\u00e5<\/td><\/tr>
Andersson<\/td>Axel<\/td>1931<\/td>1949<\/td>1954-10-01<\/td>Skellefte\u00e5<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Lundholm<\/td>Stig<\/td>1934<\/td>1951<\/td>1954-04-01<\/td>Skellefte\u00e5<\/td><\/td><\/td><\/tr>
\u00c5hman<\/td>Per<\/td>1921<\/td>1953<\/td><\/td>Romels\u00f6<\/td>Skellefte\u00e5<\/td><\/td><\/tr>
Andersson<\/td>Stig<\/td>1936<\/td>1954<\/td>1965-02-01<\/td>Ume\u00e5<\/td>Skellefte\u00e5<\/td><\/td><\/tr>
Johansson<\/td>Harry<\/td>1928<\/td>1954<\/td><\/td>Skellefte\u00e5<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Lindkvist<\/td>Nils-Ivar<\/td>1932<\/td>1955<\/td><\/td>Lule\u00e5<\/td>Skellefte\u00e5<\/td><\/td><\/tr>
\u00c5hman<\/td>Roland<\/td>1931<\/td>1955<\/td><\/td>Romels\u00f6<\/td>Ratan<\/td>Skellefte\u00e5<\/td><\/tr>
Forslund<\/td>Per<\/td>1930<\/td>1957<\/td>1961-05-01<\/td>Skellefte\u00e5<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Str\u00f6mmer<\/td>Kjell-Olof<\/td>1932<\/td>1957<\/td><\/td>Lule\u00e5<\/td>Skellefte\u00e5\/Ume\u00e5<\/td>Ume\u00e5<\/td><\/tr>
Sj\u00f6berg<\/td>Anders<\/td>1935<\/td>1960<\/td><\/td>Ume\u00e5<\/td><\/td><\/td><\/tr>
\u00d6hlund<\/td>Elof<\/td>1909<\/td>1960<\/td>1960-06-01<\/td>Ursviken<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Stoltz<\/td>Sune<\/td>1935<\/td>1962<\/td><\/td>Skellefte\u00e5<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Sundberg<\/td>Nils<\/td>1936<\/td>1963<\/td><\/td>H\u00e4rn\u00f6sand<\/td>Sundsvall<\/td><\/td><\/tr>
Lindberg<\/td>Mats<\/td>1932<\/td>1964<\/td>1966-10-01<\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Strandberg<\/td>Gunnar<\/td>1947<\/td>1964<\/td>1964-07-01<\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

R\u00f6nnsk\u00e4r          65\u00b0 02.133′ N 21\u00b0 33.344′ EStorrebben      65\u00b0 11.186′ N 21\u00b0 56.411′ EPite\u00e5                  65\u00b0 18.503′ N 21\u00b0 24.559′ ESandholmen     65\u00b0 07.347′ N 21\u00b0 31.881′ E Lotsplatsen tillkom 1821 och f\u00f6rsta namnet var Pite-R\u00f6nnsk\u00e4r lotsplats sedermera \u00e4ndrat till Sand\u00f6 \/ R\u00f6nnsk\u00e4r. Pite\u00e5 stads sj\u00e4lvst\u00e4ndiga lotsplats lades ner 1862 och d\u00e4refter hette lotsplatsen bara… Forts\u00e4tt l\u00e4sa Sand\u00f6\/ R\u00f6nnsk\u00e4r\/ Pite\u00e5\/ Storrebben Lotsplats<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-5224","page","type-page","status-publish","hentry","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5224","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5224"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5224\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7788,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5224\/revisions\/7788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5224"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}