{"id":2643,"date":"2021-03-21T23:06:46","date_gmt":"2021-03-21T21:06:46","guid":{"rendered":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/?page_id=2643"},"modified":"2026-03-24T14:56:04","modified_gmt":"2026-03-24T13:56:04","slug":"trelleborgs-lotsplats","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/trelleborgs-lotsplats\/","title":{"rendered":"Trelleborg Lotsplats"},"content":{"rendered":"\n

55\u00b0 22.359′ N 13\u00b0 8.994′ E<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Trelleborg 1990<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

CG Sundius anteckningar<\/h3>\n\n\n\n

Upptogs som lotsplats 1823. 1982 reducerad till lotsuppassningsst\u00e4lle under Malm\u00f6 och fr\u00e5n 1987 endast B\u00e5tstation<\/p>\n\n\n\n

B\u00e5tbest\u00e5nd 1920:
1 d\u00e4ckad kutter byggd 1916, ek, kravell 9,4×3,5 13 hk Original
1 motorb\u00e5t, byggd 1901, ek, klink, 6,65×2,45, 6 hk Popul\u00e4r
1 segelb\u00e5t byggd 1870 ek\/furu 5,3×1,61<\/p>\n\n\n\n

1939: Tidigt p\u00e5 morgonen den 30\/12 gick i sn\u00f6storm ett tyskt bevakningsfartyg V.P. 704 med 37 mans bes\u00e4ttning p\u00e5 grund vid Simbremarken strax v\u00e4ster om B\u00f6ske. Trots stormen som gjorde situationen n\u00e4ra nog hoppl\u00f6s f\u00f6r de skeppsbrutna gick lotsb\u00e5ten upp till haveristen och lyckades r\u00e4dda samtliga ombord. <\/p>\n\n\n\n

En mindre lotsb\u00e5t som \u00e4ven skyndat till unds\u00e4ttning fick motorfel och h\u00f6ll p\u00e5 att kantra i den sv\u00e5ra sj\u00f6n. Sedan segel satts seglade man b\u00e5ten p\u00e5 land en\u00e4r den inte gick att segla den klar. Lotsarna kunde s\u00e5 sm\u00e5ningom r\u00e4ddas och b\u00e5ten b\u00e4rgades n\u00e4sta dag.<\/p>\n\n\n\n

Lotsstyrelsen besl\u00f6t senare tilldela lotsen Percy Eugene Falkman, extralotsarna John Edvard Theodor Hedberg fr\u00e5n Karlshamns Lpl och Knut Mauritz Bertil Grenwall fr\u00e5n Ystad Lpl samt b\u00e5tbitr\u00e4det John Harry Olsson vardera 200 kr ur Westermanska fonden som bel\u00f6ning f\u00f6r visat mod och \u00e5dagalagt r\u00e5dighet. JH Olsson har dessutom ur Carnegie Stiftelsen erk\u00e4nts en gratifikation av 500 kr.<\/p>\n\n\n\n

Vidare fick extralotsarna Allan Bernhard Bengtsson, Trelleborgs Lpl,  Torsten Fredrik Edvard Bergstr\u00f6m fr\u00e5n L\u00e5ng\u00f6rens Lpl och Axel Gottfrid Ture Olofsson fr\u00e5n S\u00f6lvesborgs Lpl samt b\u00e5tmannen vid Trelleborg Lpl Hjalmar Lindsj\u00f6 vilka i h\u00e5rt v\u00e4der utg\u00e5tt med tj\u00e4nsteb\u00e5t nr 1 vid Trelleborgs Lpl sig tillerk\u00e4nda bel\u00f6ning av 25 kr.<\/p>\n\n\n\n

Katastrofen kr\u00e4vde 2 offer en\u00e4r n\u00e5gra man fr\u00e5n det tyska fartyget begav sig av p\u00e5 tv\u00e5 flottar varvid 2 man dukade under i iss\u00f6rjan helt n\u00e4ra stranden. Hade inte lotsarna upptr\u00e4tt med s\u00e5dant mod och skicklighet vid b\u00e4rgnings aktionen hade katastrofen f\u00e5tt en mycket st\u00f6rre omfattning.<\/p>\n\n\n\n

1941 Byggdes nytt lotsuppassningshus<\/p>\n\n\n\n

H\u00e4mtat ur Minnesalbum 1914-1924 Lotsverkets personal<\/em><\/p>\n\n\n\n

I bottnen av den flacka och \u00f6ppna bukt, som bildas av Smygehuk i \u00f6ster och K\u00e4mpinge i v\u00e4ster, ligger Trelleborg. N\u00e5gon annan naturlig betingelse f\u00f6r en hamn \u00e4n inbuktningen och det j\u00e4mnt uppg\u00e5ende grundet erbjuder ej platsen. Ankars\u00e4ttningen, ehuru \u00f6ppen f\u00f6r vindar fr\u00e5n sydost \u00f6ver syd till v\u00e4st, \u00e4r god, och det j\u00e4mnt avtagande djupet g\u00f6r det m\u00f6jligt att p\u00e5 ankars\u00e4ttningen rida ut \u00e4ven en p\u00e5landsstorm.<\/p>\n\n\n\n

\u00d6ver denna ankars\u00e4ttning skeppades varor, mest spannm\u00e5l, fr\u00e5n (d\u00e5varande byn) Trelleborg l\u00e5ngt innan hamn fanns eller ens var p\u00e5t\u00e4nkt. Den \u00f6kade handels- och sj\u00f6farten vid Trelleborg f\u00f6ranledde lotsdirektionen att f\u00f6resl\u00e5 tills\u00e4ttandet av lotsar under Skan\u00f6rs lots\u00e5ldermannaskap, vilket skedde genom ett kungligt brev den 4 mars 1823. De skulle ankra upp fartyg p\u00e5 l\u00e4mpligaste plats eller f\u00f6rt\u00f6ja dem vid utlagda bojar. Den uppgjorda staten upptog 1 m\u00e4sterlots, 1 sekundlots och 1 lotsl\u00e4rling.<\/p>\n\n\n\n

Den 12 maj 1823 tillsattes den f\u00f6rsta lotsen H. Bentin. Han blev omedelbart konstituerad, hedrad, ben\u00e4mnd och avl\u00f6nad som m\u00e4sterlots med en \u00e5rsl\u00f6n av 10 riksdaler banco j\u00e4mte fritt mulbete f\u00f6r en ko. \u00c5r 1845 tillsattes \u00e4nnu en lots, M. Ahlstr\u00f6m, med en \u00e5rsl\u00f6n p\u00e5 stat av 5 riksdaler banco.<\/p>\n\n\n\n

Bentin eftertr\u00e4ddes av kofferdistyrmannen O. Pettersson och Ahlstr\u00f6m av kofferdiskepparen M. Mattsson. Under den senares tj\u00e4nstetid tillsattes sj\u00f6kaptenen Wilh. Fred. Norberg (sedermera \u00f6verlots av 1:a grad i Malm\u00f6 lotsf\u00f6rdelning) som lots\u00e5lderman. Han var tillika den f\u00f6rste hamnkaptenen i Trelleborg.<\/p>\n\n\n\n

 Norberg eftertr\u00e4ddes i s\u00e5v\u00e4l lots\u00e5ldermans- som hamnkaptensbefattningen av M. P\u00e5hlsson, vilken i sin ordning eftertr\u00e4ddes av sonen J. M. Dahl. Pettersson och Mattsson eftertr\u00e4ddes av lotsarna L. Dahlstr\u00f6m och J. Bruhn. Efter dessa sist n\u00e4mnda kommer den nuvarande personalen p\u00e5 platsen.<\/p>\n\n\n\n

Hamnen p\u00e5b\u00f6rjades \u00e5r 1861, och togs med stort f\u00f6rutseende till i omf\u00e5nget vad v\u00e5gbrytaren betr\u00e4ffar. Med begr\u00e4nsade medel utf\u00f6rdes h\u00e4r ett arbete som v\u00e4cker beundran. \u00c5r 1865 kunde fartyg om 8 fots djupg\u00e5ende g\u00e5 in i hamnen, och djupet \u00f6kades kort d\u00e4refter till 11 fot. Hamnen f\u00f6rdjupades successivt, s\u00e5 att den \u00e5r 1873 kunde anl\u00f6pas av fartyg med 13 fots djupg\u00e5ende, \u00e5r 1883 av 16 fots, \u00e5r 1900 av 19 fots och numera av 21 fots djupg\u00e5ende fartyg. Tiotusentonnare \u00e4r numera ej ovanliga g\u00e4ster i hamnen.<\/p>\n\n\n\n

Trelleborgs hamn var under segelfartygens tid en mycket anlitad n\u00f6dhamn. Vinddrivare<\/em> erinrade sig, d\u00e5 de l\u00e5g och slogs mot ostliga vindar, Trelleborgs hamnagrav<\/em>, och styrde dit. V\u00e4stra hamnen kunde vid s\u00e5dana tillf\u00e4llen vara fullpackad med vinddrivare.<\/p>\n\n\n\n

Den m\u00e4rkligaste perioden i lotsplatsens historia \u00e4r emellertid den, som den nuvarande (1920) personalen f\u00e5tt vara med om, v\u00e4rldskrigets \u00e5r, d\u00e5 minlotsning \u00e4gde rum f\u00f6rbi de tyska, danska och svenska minf\u00e4lt, som utlagts vid och i s\u00f6dra inloppet till \u00d6resund. De flesta neutrala fartyg p\u00e5 v\u00e4g fr\u00e5n \u00d6stersj\u00f6n upp genom \u00d6resund angjorde Trelleborg f\u00f6r erh\u00e5llande av underr\u00e4ttelser, order och lots. Under denna tid st\u00e4lldes h\u00f6ga krav p\u00e5 personalen, som fick arbeta dag och natt under farliga och pr\u00f6vande f\u00f6rh\u00e5llanden. Till f\u00f6rst\u00e4rkning av lotsantalet var d\u00e5 i Trelleborg stationerade lotsar fr\u00e5n \u00d6resunds s\u00f6dra lotsstation, vilka efter uppgjord f\u00f6rdelning skulle ta vissa lotsningar.<\/p>\n\n\n\n

Den f\u00f6rsta lotsb\u00e5ten (fr\u00e5nsett de allra \u00e4ldsta, ej k\u00e4nda) var en st\u00f6rre \u00f6ppen b\u00e5t, vilken den 2 november 1877 under en orkanliknande storm blev vid bordningen f\u00f6r ombords\u00e4ttning av lots \u00f6verseglad och s\u00e4nkt av r\u00e5segelskonaren Hilma<\/em><\/strong>. Vid detta tillf\u00e4lle blev lotsarna P\u00e5hlsson, Mattsson och Dahlstr\u00f6m r\u00e4ddade genom att de kl\u00e4ngde sig fast vid stampd\u00e4verten och i fockr\u00f6sten. \u00c4n en g\u00e5ng har bordningen kr\u00e4vt ett liv, d\u00e5 m\u00e4sterlotsen Dahlstr\u00f6m gick \u00f6verbord en decembernatt vid nedstigandet i b\u00e5ten efter fullgjord utlotsning av en \u00e5ngare.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Sj\u00f6kort \u00f6ver minf\u00e4lten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c5r 1877, efter det den f\u00f6rut omtalade \u00f6ppna b\u00e5ten s\u00e4nkts, tilldelades lotsplatsen en pr\u00e4ktig b\u00e5t, held\u00e4ckad kronolotskutter, byggd helt av ek. Den tj\u00e4nstgjorde p\u00e5 platsen till \u00e5r 1916, d\u00e5 den avl\u00f6stes av en av lotsarna sj\u00e4lva anskaffad d\u00e4ckad motorkutter. En mindre motorb\u00e5t anskaffades redan \u00e5r 1901.<\/p>\n\n\n\n

Lotsar och b\u00e5tm\u00e4n vid Trelleborgs lotsplats<\/p>\n\n\n\n

Efternamn<\/strong><\/td>F\u00f6rnamn<\/strong><\/td>F\u00f6dd<\/strong><\/td>I Staten<\/strong><\/td>B\u00e5tman<\/strong><\/td>Lpl 1<\/strong><\/td>Lpl 2<\/strong><\/td>Lpl 3<\/strong><\/td><\/tr>
Bentin<\/td>H<\/td>1782<\/td>1823<\/td><\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Ahlstr\u00f6m<\/td>M<\/td><\/td>1845<\/td><\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Mattsson<\/td>M<\/td><\/td>1850<\/td><\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Pettersson<\/td>O<\/td><\/td>1850<\/td><\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/td><\/tr>
P\u00e5hlman<\/td>Anders<\/td>1826<\/td>1850<\/td><\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Norberg<\/td>Wilhelm<\/td>1827<\/td>1868<\/td><\/td>Malm\u00f6<\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/tr>
Dahlstr\u00f6m<\/td>Lars<\/td>1841<\/td>1875<\/td><\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Bruhn<\/td>Johan<\/td>1846<\/td>1876<\/td><\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Dahl<\/td>Johan<\/td>1852<\/td>1883<\/td><\/td>Malm\u00f6<\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/tr>
Brehmer<\/td>Magnus<\/td>1862<\/td>1889<\/td><\/td>Simrishamn<\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/tr>
Str\u00f6mberg<\/td>M\u00e5rten<\/td>1868<\/td>1889<\/td><\/td>Trelleborg<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/td><\/tr>
Thuresson<\/td>Fredrik karl<\/td>1867<\/td>1893<\/td><\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Hallonsten<\/td>Sten<\/td>1875<\/td>1898<\/td><\/td>Trelleborg<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/td><\/tr>
Dewar<\/td>Johan<\/td>1875<\/td>1901<\/td><\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Garin<\/td>Johan<\/td>1890<\/td>1908<\/td><\/td>Ystad<\/td>Trelleborg<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/tr>
Bengtsson<\/td>Johan<\/td>1891<\/td>1915<\/td><\/td>Trelleborg<\/td>Limhamn<\/td><\/td><\/tr>
Palmgren<\/td>Nils<\/td>1896<\/td>1918<\/td><\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/td><\/tr>
De la motte<\/td>Gustaf<\/td>1898<\/td>1920<\/td><\/td>Torekov<\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/tr>
Falkman<\/td>Percy<\/td>1902<\/td>1923<\/td><\/td>Trelleborg<\/td>Ystad<\/td><\/td><\/tr>
Hallonsten<\/td>Thor<\/td>1904<\/td>1925<\/td><\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Str\u00f6mberg<\/td>Einar<\/td>1903<\/td>1925<\/td><\/td>Trelleborg<\/td>Landskrona<\/td><\/td><\/tr>
Olofsson<\/td>Axel<\/td>1903<\/td>1931<\/td><\/td>S\u00f6lvesborg<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren\/Trelleborg<\/td><\/tr>
Bengtsson<\/td>Allan<\/td>1913<\/td>1932<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/tr>
Olsson<\/td>John<\/td>1901<\/td>1939<\/td>1952-07-01<\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/td><\/tr>
\u00c5klundh<\/td>Johan<\/td>1917<\/td>1939<\/td><\/td>Trelleborg<\/td>\u00c5hus<\/td><\/td><\/tr>
Hagstad<\/td>Erik<\/td>1911<\/td>1940<\/td><\/td>Ystad<\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/tr>
Sj\u00f6str\u00f6m<\/td>Johan<\/td>1914<\/td>1943<\/td><\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/td><\/tr>
M\u00f6ller<\/td>Nils<\/td>1917<\/td>1944<\/td><\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Persson<\/td>Per<\/td>1921<\/td>1945<\/td><\/td>S\u00f6lvesborg<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Trelleborg<\/td><\/tr>
Gustavsson<\/td>Allan<\/td>1916<\/td>1946<\/td><\/td>Ystad<\/td>Trelleborg<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/tr>
Linderberg<\/td>Sigvard<\/td>1915<\/td>1947<\/td>1952-07-01<\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Stefansson<\/td>Stefan<\/td>1915<\/td>1947<\/td><\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Sv\u00e4rd<\/td>Gustav<\/td>1914<\/td>1947<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/tr>
Ahlberg<\/td>Lars<\/td>1913<\/td>1948<\/td>1952-07-01<\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Linde<\/td>G\u00f6sta<\/td>1924<\/td>1948<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/tr>
Olsson<\/td>Axel<\/td>1913<\/td>1948<\/td>1952-07-01<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/tr>
Petersson<\/td>Sven<\/td>1914<\/td>1949<\/td><\/td>S\u00f6lvesborg<\/td>Trelleborg<\/td>Simrishamn\/\u00c5hus<\/td><\/tr>
Larsson<\/td>Sven<\/td>1918<\/td>1950<\/td><\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/td><\/tr>
P\u00e5lsson<\/td>Ingvar<\/td>1925<\/td>1950<\/td><\/td>Ystad<\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/tr>
Jeppsson<\/td>Hans<\/td>1929<\/td>1952<\/td>1952-11-01<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Trelleborg<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/tr>
Eiman<\/td>Olof<\/td>1927<\/td>1953<\/td><\/td>Ystad<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Trelleborg<\/td><\/tr>
Bergstr\u00f6m<\/td>Ragnar<\/td>1926<\/td>1954<\/td><\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Persson<\/td>Einar<\/td>1928<\/td>1955<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Trelleborg<\/td>S\u00f6dert\u00e4lje<\/td><\/tr>
Nilsson<\/td>Nils<\/td>1918<\/td>1956<\/td>1958-01-01<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/tr>
Wahl\u00e9n<\/td>Nils<\/td>1932<\/td>1957<\/td><\/td>Trelleborg<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/td><\/tr>
Andersson<\/td>Kurt<\/td>1933<\/td>1958<\/td>1960-01-01<\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Falkman<\/td>Curt<\/td>1932<\/td>1958<\/td><\/td>Trelleborg<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/td><\/tr>
J\u00f6nsson<\/td>B\u00f6rje<\/td>1948<\/td>1966<\/td>1976-03-01<\/td>Trelleborg<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/td><\/tr>
Persson<\/td>Bengt<\/td>1939<\/td>1973<\/td>1974-01-01<\/td>\u00c5hus<\/td>Trelleborg<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/tr>
Persson<\/td>Hans<\/td>1938<\/td>1974<\/td>1975-03-01<\/td>Trelleborg<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/td><\/tr>
Benndorf<\/td>Christian<\/td>1950<\/td>1975<\/td>1975-02-01<\/td>Trelleborg<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/td><\/tr>
Cappelin<\/td>Sven-Erik<\/td>1941<\/td>1975<\/td><\/td>Trelleborg<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/td><\/tr>
Rosberg<\/td>Bo<\/td>1945<\/td>1975<\/td>1976-01-01<\/td>Trelleborg<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/td><\/tr>
Andreasson<\/td>Hans-inge<\/td>1947<\/td>1976<\/td>1976-01-01<\/td>Trelleborg<\/td>Helsingborg<\/td><\/td><\/tr>
Linde<\/td>Lars-Erik<\/td>1938<\/td>1976<\/td>1978-01-01<\/td>Trelleborg<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/td><\/tr>
Magnusson<\/td>Kent<\/td>1948<\/td>1978<\/td>1979-07-01<\/td>Trelleborg<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/td><\/tr>
Andersson<\/td>G\u00f6ran<\/td>1947<\/td>1980<\/td>1980-10-15<\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Sj\u00f6stedt<\/td>Lars-Erik<\/td>1930<\/td>1983<\/td>1983-08-01<\/td>Trelleborg<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

55\u00b0 22.359′ N 13\u00b0 8.994′ E CG Sundius anteckningar Upptogs som lotsplats 1823. 1982 reducerad till lotsuppassningsst\u00e4lle under Malm\u00f6 och fr\u00e5n 1987 endast B\u00e5tstation B\u00e5tbest\u00e5nd 1920:1 d\u00e4ckad kutter byggd 1916, ek, kravell 9,4×3,5 13 hk Original1 motorb\u00e5t, byggd 1901, ek, klink, 6,65×2,45, 6 hk Popul\u00e4r1 segelb\u00e5t byggd 1870 ek\/furu 5,3×1,61 1939: Tidigt p\u00e5 morgonen den… Forts\u00e4tt l\u00e4sa Trelleborg Lotsplats<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2643","page","type-page","status-publish","hentry","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2643","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2643"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2643\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7842,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2643\/revisions\/7842"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2643"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}