{"id":2639,"date":"2021-03-21T18:34:00","date_gmt":"2021-03-21T16:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/?page_id=2639"},"modified":"2026-03-12T20:42:20","modified_gmt":"2026-03-12T19:42:20","slug":"simrishamns-lotsplats-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/simrishamns-lotsplats-2\/","title":{"rendered":"Simrishamn\/ Skillinge Lotsplats"},"content":{"rendered":"\n

55\u00b033’30.1″N 14\u00b021’13.6″E<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
MALMBERG<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
NILSSON<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Ur CG Sundius anteckningar<\/h4>\n\n\n\n

Reglemente f\u00f6r Lotsverket 1799:<\/p>\n\n\n\n

Under lotsuppassning men f\u00f6r Malm\u00f6 f\u00f6rdelning lyder Cimbritshamn<\/strong>s lotsplats: 1 ordinarie lots, 1 utl\u00e4rd ordinarie lotsdr\u00e4ng, 1 lotsl\u00e4rling. Lotsplatsen lyder under lots\u00e5lderman i \u00c5hus. Lotsningsomr\u00e5de: Lotsarna uppassa vid stationen emottaga fr\u00e5n sj\u00f6n att in lotsa och utlotsa till sj\u00f6ss.<\/p>\n\n\n\n

1820: Simrishamns lpl fanns inte med i f\u00f6rteckningen<\/p>\n\n\n\n

1884 byggdes ett lotsuppassningshus och en lotsutkik<\/p>\n\n\n\n

1900 Ny lotsb\u00e5t<\/p>\n\n\n\n

1920 Ersattes den gamla utkiken av tr\u00e4 med en byggd i j\u00e4rn<\/p>\n\n\n\n

5 nov 1920: Begav sig lotsf\u00f6rman JH Str\u00f6mberg lotsen CA Malmberg och extra lotsen JP Nilsson, alla vid Simrishamns Lpl j\u00e4mte tre fiskare i lotsplatsens motorb\u00e5t under sv\u00e5ra v\u00e4derleksf\u00f6rh\u00e5llanden och icke utan livsfara ut f\u00f6r att l\u00e4mna bitr\u00e4de \u00e5t tyska seglaren STURMVOGELS bes\u00e4ttning. F\u00f6r visat mod och r\u00e5dighet tillerk\u00e4ndes lotsf\u00f6rman en bel\u00f6ning av 125 kr och till envar av \u00f6vriga 100 kr.<\/p>\n\n\n\n

Nedanst\u00e5ende artikel som \u00e4r sammanst\u00e4lld av sj\u00f6kapten Ragnar Malmberg fr\u00e5n Simrishamn \u00e4r h\u00e4mtad fr\u00e5n Cimbrishamns-Bladet den 6:e november 1920.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lotsar och fiskare i Cimbrishamn b\u00e4rga iland bes\u00e4ttningen fr\u00e5n ett n\u00f6dst\u00e4llt tyskt fartyg<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

N\u00e4ra 3 dygn p\u00e5 ett vrak i gr\u00e4vande sj\u00f6<\/strong><\/p>\n\n\n\n

I v\u00e5rt torsdagsnummer omtalades att ett fartyg med n\u00f6dsignaler p\u00e5 onsdagsmorgonen iakttagits f\u00f6rankrat ett gott stycke till sj\u00f6ss utanf\u00f6r Cimbrishamn, och att det p\u00e5 grund av den rasande stormen och h\u00f6ga sj\u00f6n var om\u00f6jligt att bringa det hj\u00e4lp fr\u00e5n land.<\/p>\n\n\n\n

Hela torsdagen fortfor stormen och sj\u00f6n blev \u00e4nnu v\u00e5ldsammare. Med kikare kunde man iakttaga hur det f\u00f6rankrade fartyget \u00e4n h\u00f6jde sig p\u00e5 en v\u00e5gtopp, s\u00e5 att skrovet syntes, \u00e4n sj\u00f6nk s\u00e5 djupt ner i en v\u00e5gdal att man knappast kunde se den enda masten.<\/p>\n\n\n\n

Lotsf\u00f6rman Str\u00f6mberg satte sig i f\u00f6rbindelse dels med lotskaptenen i Malm\u00f6 dels med stationsbef\u00e4lhavaren i Karlskrona. Den senare ville veta om Cimbrishamns hamn kunde anl\u00f6pas av ett Kronofartyg, som uts\u00e4ndes till de n\u00f6dst\u00e4lldas hj\u00e4lp, och d\u00e5 han erh\u00f6ll ett nekande svar kunde han inte utlova n\u00e5gon hj\u00e4lp. Lotskaptenen st\u00e4llde i utsikt att en jagare m\u00f6jligen p\u00e5 fredagen skulle f\u00e5 ut fr\u00e5n Karlskrona till n\u00f6dst\u00e4llet<\/p>\n\n\n\n

G\u00e5rdagen kom, och stormen bedarrade n\u00e5got samtidigt som vinden drog sig mer sydlig.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e5 lotsf\u00f6rman Str\u00f6mberg vid 8 tiden kom ut till lotsutkiken och fr\u00e5gade lotsarne Malmberg<\/a> och Nilsson om de ville f\u00f6lja honom ut till det n\u00f6dst\u00e4llda fartyget, som \u00e4nnu h\u00f6ll sig fast f\u00f6r sina ankare, fick han ett jakande svar. Tre fiskare Frans Tuvesson, William Lundberg och William Brandt erbj\u00f6d sig att f\u00f6lja med.<\/p>\n\n\n\n

Lotsarne ge sig i v\u00e4g<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sp\u00e4nningen i staden \u00f6ver ovissheten om bes\u00e4ttningens p\u00e5 haveristens \u00f6de hade \u00f6kats med varje timma som gick. Hela onsdagen och torsdagen voro alla kikare riktade ut\u00e5t det skummande havet, och m\u00e5nga tysta b\u00f6ner upps\u00e4ndes s\u00e4kert f\u00f6r de arma, som dygn efter dygn m\u00e5ste uth\u00e4rda p\u00e5 ett av vattenmassorna st\u00e4ndigt \u00f6verspolade flarn mitt i denna kokande h\u00e4xkittel.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e4r d\u00e4rf\u00f6r lotsarne beslutat sig f\u00f6r att g\u00e5 till sj\u00f6ss spred detta sig som en l\u00f6peld \u00f6ver staden och m\u00e5nga skyndade till f\u00f6r att se avf\u00e4rden. Portarne till innerhamnen, som h\u00e5llits st\u00e4ngda f\u00f6r stormen, slogos upp och den lilla s\u00e4kra lotsb\u00e5ten t\u00f6ffade ut mot br\u00e4nningarne i hamninloppet, d\u00e4r den st\u00f6rsta faran var. Tidtals sprutade skummet h\u00f6gt \u00f6ver pirarne, men b\u00e5ten passade p\u00e5, d\u00e5 v\u00e5gsvallet f\u00f6re en stund saktade av och kilade ut i \u00f6ppen sj\u00f6, d\u00e4r faran var mindre.<\/p>\n\n\n\n

Det var svart av folk vid lotsutkiken, och man f\u00f6ljde med sp\u00e4nning lotsb\u00e5ten, som \u00e4n f\u00f6rsvann mellan v\u00e5gtopparne, \u00e4n lyftes mot skyn p\u00e5 fradgande v\u00e5gberg. Det dr\u00f6jde v\u00e4l en timmas tid, innan den hunnit ut haveristen. Man kunde nu endast genom kikare f\u00f6lja de b\u00e5da farkosterna, men man s\u00e5g att lotsb\u00e5ten flera g\u00e5nger n\u00e4rmade och avl\u00e4gsnade sig fr\u00e5n det f\u00f6rankrade fartyget.<\/p>\n\n\n\n

De r\u00e4ddade f\u00f6ras iland<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Efter hand \u00f6kades folkmassan vid hamnen. Trots den bitande vinden uth\u00e4rdade man timma efter timma. \u00c4ntligen hissade lotsb\u00e5ten flaggan, det \u00f6verenskomna tecknet att b\u00e4rgningsarbett \u00f6verst\u00f6kats, f\u00f6r att man i land skulle kunna bereda sig att mottaga de skeppsbrutna. En bil rekvirerades f\u00f6r att de genast skulle kunna f\u00f6ras till lasarettet.<\/p>\n\n\n\n

Sj\u00f6vant folk fruktade mera f\u00f6r lotsb\u00e5tens inl\u00f6pande i hamn \u00e4n f\u00f6r utl\u00f6pandet. Men allt fick bra och n\u00e5got f\u00e4llande brott n\u00e5dde icke den lilla farkosten, som f\u00f6r stormsegel och maskin kom l\u00e4nsande f\u00f6r vind och sj\u00f6 in i hamnen vid 12-tiden.<\/p>\n\n\n\n

Det ett dramatiskt \u00f6gonblick. \u00d6ver tusen m\u00e4nniskor mottogo r\u00e4ddarene och de r\u00e4ddade med rungande hurrarop. Det var tre fr\u00e4mlingar i b\u00e5ten, tre oljekl\u00e4dda sj\u00f6m\u00e4n, som visserligen s\u00e5go bleka och urvattnade ut, men \u00e4nd\u00e5 hade kraft nog att utbringade ett \u201dLeve Sverige<\/em>\u201d som tack f\u00f6r hurraropen fr\u00e5n land. De klevo genast upp i bilen, som f\u00f6rde dem till lasarettet, d\u00e4r ett varmt bad het mj\u00f6lk och en s\u00e4ng v\u00e4ntade dem.<\/p>\n\n\n\n

Lotsf\u00f6rman Str\u00f6mberg ber\u00e4ttar<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Det s\u00e4ger sig sj\u00e4lvt att lotsb\u00e5tens modiga bes\u00e4ttning blev f\u00f6rem\u00e5l f\u00f6r ett varmt mottagande. Ehuru genomv\u00e5t gav lotsf\u00f6rman Str\u00f6mberg oss \u00e4nd\u00e5 n\u00e5gra upplysningar om det fr\u00e4mmande fartyget och bes\u00e4ttningens b\u00e4rgning.<\/p>\n\n\n\n

Det var galeasen STURMVOGEL av Lybeck p\u00e5 resa fr\u00e5n Ronneby till Kolding med gatsten. Kaptenens namn var Woggorn och utom honom bestod bes\u00e4ttningen av tv\u00e5 man. Om bord p\u00e5 galeasen hade man inte m\u00e4rkt lotsb\u00e5ten f\u00f6rr\u00e4n den var p\u00e5 omkring hundra meters avst\u00e5nd. En man, som befann sig p\u00e5 d\u00e4ck fick d\u00e5 syn p\u00e5 r\u00e4ddarna, f\u00e4ktade i gl\u00e4djen med armarna och begav sig akterut f\u00f6r att kalla de andra tv\u00e5, som voro nere i kajutan. P\u00e5 ena sidan om vraket, som saknade stormast, h\u00e4ngde det br\u00e4ckta bogspr\u00f6tet utombords, s\u00e5 att lotsb\u00e5ten m\u00e5ste borda vid andra sidan. Bes\u00e4ttningen ville samla sina tillh\u00f6righeter, och lotsarna g\u00e5vo dem tid till att packa ihop, varp\u00e5 sj\u00f6manss\u00e4ckarna halades ombord p\u00e5 b\u00e5ten med linor, sin kastats ombord \u00e5 haveristen.<\/p>\n\n\n\n

Nu h\u00e4nde emellertid n\u00e5got, som h\u00f6ll p\u00e5 att omintetg\u00f6ra hela r\u00e4ddningsarbetet. Lotsb\u00e5tens motor kom i olag, s\u00e5 att man ej kunde h\u00e5lla sig kvar vid haveristen. Till all lycka lyckades man uppt\u00e4cka felet. D\u00e5 lotsb\u00e5ten \u00e5ter kom upp l\u00e4ngs haveristens sida stod dess bes\u00e4ttning f\u00e4rdig, och i samma \u00f6gonblick b\u00e5tsidan klappade till, hoppade kaptenen och styrmannen ombord. Kocken, som f\u00e5tt sig en lina tillkastad, stod l\u00e4ngs akter\u00f6ver d\u00e4r b\u00e5tsidan ej kom s\u00e5 n\u00e4ra fartyget. Han hoppade emellertid i sj\u00f6n, och det dr\u00f6jde en stund innan man hann hala upp honom i b\u00e5ten.<\/p>\n\n\n\n

Bes\u00e4ttningens lidanden<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De tre m\u00e4nnen l\u00e5go i sina s\u00e4ngar p\u00e5 lasarettet, d\u00e5 vi i g\u00e5r e.m. gjorde ett bes\u00f6k d\u00e4r.<\/p>\n\n\n\n

Kaptenen, en ung man, sade sig ej vilja ligga till s\u00e4ngs l\u00e4ngre, d\u00e5 b\u00e5de han bes\u00e4ttning var vid full vig\u00f6r.<\/p>\n\n\n\n

Han ber\u00e4ttade att han p\u00e5 tisdagskv\u00e4llen under stormen \u00e4mnade ta sig in till Ystad, d\u00e5 stormasten br\u00e4cktes vid halv 6-tiden. Han hade d\u00e5 upps\u00e4nt bloss f\u00f6r att f\u00e5 hj\u00e4lp att lotsa fartyget in till Cimbrishamn. En \u00e5ngb\u00e5t hade samtidigt passerat, utan att taga notis om de n\u00f6dst\u00e4llda.  Kl. 7 hade man l\u00e5tit ankaret g\u00e5 p\u00e5 40 meters djup och stuckit p\u00e5 b\u00e5da k\u00e4ttingarna med en l\u00e4ngd av 160 meter. Masten lyckades man befria sig ifr\u00e5n, men p\u00e5 onsdagen br\u00e4cktes \u00e4ven bogspr\u00f6tet. Flagg och kula hissades p\u00e5 masten som n\u00f6dsignal.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 onsdagskv\u00e4llen hade man kommit underfund med att fartyget, som var av tr\u00e4, sprungit l\u00e4ck, varf\u00f6r man m\u00e5ste pumpa hela tiden. Man hade \u00e4ven lyckats kasta 5 ton av lasten \u00f6ver bord genom att \u00f6ppna ena luckan och passa p\u00e5 n\u00e4r sj\u00f6arna ej voro s\u00e5 v\u00e5ldsamma.<\/p>\n\n\n\n

Torsdagen var sv\u00e5rast. Men i kajutan hade man \u00e4nd\u00e5 en j\u00e4mf\u00f6relsevis lugn vr\u00e5, \u00e4ven om vattnet d\u00e5 och d\u00e5 tr\u00e4ngde in genom luckan.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e5 snart n\u00e5gon kom p\u00e5 d\u00e4ck blev han genombl\u00f6tt av de st\u00f6rtsj\u00f6ar av vatten, som sk\u00f6ljde \u00f6ver d\u00e4cket. Styrmannen h\u00f6ll vid ett tillf\u00e4lle p\u00e5 att spolas \u00f6verbord, men fick i sista \u00f6gonblicket tag i masten.<\/p>\n\n\n\n

I kajutan kunde man underh\u00e5lla s\u00e5 mycket eld att man kunde v\u00e4rma litet kaffe, vilket var det enda varma man fick i sig under dessa l\u00e5nga dagar. R\u00e4ddningsb\u00e5ten s\u00f6nderslogs p\u00e5 onsdagsnatten.<\/p>\n\n\n\n

Kaptenen ber\u00e4ttade allt detta med leende min, och han f\u00f6rs\u00e4krade att han aldrig ett \u00f6gonblick tvivlat p\u00e5 att det skulle bli r\u00e4ddade. Med sj\u00f6m\u00e4ns vanliga kallblodighet, hade de tagit det hela med ro och de, som ej hade vakten, sovo utm\u00e4rkt om n\u00e4tterna.<\/p>\n\n\n\n

Naturligtvis blevo de glada d\u00e5 r\u00e4ddningen kom, men kaptenen tyckte \u00e4nd\u00e5 det var h\u00e5rt att f\u00e5 l\u00e4mna sitt fartyg, som han fruktade ej skulle kunna h\u00e5lla sig l\u00e4nge flytande.    <\/p>\n\n\n\n

1920 B\u00e5tbest\u00e5nd:
1 d\u00e4ckad kutter byggd 1911, ek, kravell 8,7×3,15 8 hk Skandia
1 segelb\u00e5t byggd 1899, ek, klink, 6,5×1,7
1 segelb\u00e5t byggd 1915, ek, klink 4,4×1,68<\/p>\n\n\n\n

1944 Byggdes nytt lotsuppassningshus<\/p>\n\n\n\n

Simrishamn Lpl lades ner 1 januari 1967<\/p>\n\n\n\n

Fr\u00e5n Minnesalbum 1914-1924 Lotsverkets personal<\/p>\n\n\n\n

Simrishamn, en av landets minsta st\u00e4der, bel\u00e4gen p\u00e5 Sk\u00e5nes ostkust, upptogs som lotsplats f\u00f6rst p\u00e5 1850-talet. F\u00f6re denna tid hade dock fartyg trafikerat Simrishamns hamn, som d\u00e5 endast bestod av ett par tr\u00e4bryggor ute i sj\u00f6n, vilka delvis l\u00e5g skyddade av hallar och stora stenkistor. Sj\u00f6farten bedrevs d\u00e5 p\u00e5 hamnen huvudsakligen av segelfartyg, som skeppade hem kol och koks fr\u00e5n England.<\/p>\n\n\n\n

Innan kronolotsar anst\u00e4lldes vid Simrishamn v\u00e4gleddes fartygen av fiskare p\u00e5 platsen, gamla befarna sj\u00f6m\u00e4n, som p\u00e5 egen hand gjort sig f\u00f6rtroliga med fartygs v\u00e4gledning. Som m\u00e5ngen t\u00e4vlade om ett dylikt uppdrag till\u00e4mpades, f\u00f6r undvikande av dispyter, kutymen, att, d\u00e5 lotss\u00f6kande fartyg var i sikte, skulle den av de s\u00e5 kallade k\u00e4nde m\u00e4nnen<\/em> (fiskarna) som f\u00f6rst hann ut till fartyget och fick sin hand \u00f6ver fartygets reling vara sj\u00e4lvskriven att v\u00e4gleda fartyget i fr\u00e5ga.<\/p>\n\n\n\n

\u00c5r 1850 kom fr\u00e5n Lotsstyrelsen uppdrag till magistraten i Simrishamn att f\u00f6rslagsvis utse tvenne personer, l\u00e4mpliga f\u00f6r lotsyrket. F\u00f6rfr\u00e5gan st\u00e4lldes d\u00e5 till bland andra tvenne fiskare och bepr\u00f6vade sj\u00f6m\u00e4n, Nils Pettersson och M\u00e5rten Jansson, men de s\u00e5g tvivlande p\u00e5 det nya kallets existensm\u00f6jligheter och avslog anbudet. Den f\u00f6rre har en sonson, numera lotsf\u00f6rman i \u00c5hus, och den senares sonson var framlidne lotsf\u00f6rmannen vid Simrishamns lotsplats J. H. Str\u00f6mberg. Magistratens f\u00f6rfr\u00e5gan antogs senare av fiskaren Johan Olof Str\u00f6m, varf\u00f6r magistraten f\u00f6reslog denne f\u00f6r lotsstyrelsen, varefter Str\u00f6m antogs som kronolots och extra lots vid Simrishamn. S\u00e5 fortgick det till 1858, d\u00e5 som extra lots antogs ytterligare en, Isac M\u00e5rtensson. B\u00e5da befordrades till ordinarie kronolotsar den 6 juni 1864, varvid samtidigt Str\u00f6m f\u00f6rordnades som lotsf\u00f6rman och f\u00f6rklarades vara m\u00e4sterlots den 18 april 1881.<\/p>\n\n\n\n

Sj\u00f6farten p\u00e5 Simrishamn \u00f6kades med \u00e5ren, i det en del spannm\u00e5l utf\u00f6rdes och kolimport \u00f6kades. \u00c5r 1910 var ett storslaget hamnbyggnadsarbete utf\u00f6rt, och d\u00e5 invigdes den nya hamnen, som nu \u00e4ven trafikerades av ordinarie routeb\u00e5tar och kust\u00e5ngare. \u00c5r 1916 blev en ny fyr (Aga) t\u00e4nd i Simrishamn.<\/p>\n\n\n\n

Skillinge Lotsplats<\/h3>\n\n\n\n

55\u00b0 28.442′ N 14\u00b0 16.984′ E<\/a><\/p>\n\n\n\n

Det inr\u00e4ttades en tillf\u00e4llig lotsplats i Skillinge runt 1900 och det \u00e4r os\u00e4kert hur m\u00e5nga \u00e5r den var levande. Det \u00e4r inte om\u00f6jligt att det var n\u00e5gon lots fr\u00e5n Simrishamn som var stationerad d\u00e4r en tid och att det tolkades som en egen lotsplats i och med det. Lotsplatsen finns inte med i 1916 \u00e5rs f\u00f6rteckning. \u00c5r 1900 noterades 148 lotsningar. Troligen var det endast lotsning in och ut ur hamnen samt till Simrishamn och Ystad? Spekulationer endast.<\/p>\n\n\n\n

Lotsar och en b\u00e5tman vid Simrishamns Lpl<\/p>\n\n\n\n

Efternamn<\/strong><\/td>F\u00f6rnamn<\/strong><\/td>F\u00f6dd<\/strong><\/td>I Staten<\/strong><\/td>B\u00e5tman<\/strong><\/td>Lpl 1<\/strong><\/td>Lpl 2<\/strong><\/td>Lpl 3<\/strong><\/td>Lpl 4<\/strong><\/td><\/tr>
Str\u00f6m<\/td>Johan<\/td>1827<\/td>1850<\/td><\/td>Simrishamn<\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
M\u00e5rtensson<\/td>Isak<\/td>1828<\/td>1858<\/td><\/td>Simrishamn<\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Nilsson<\/td>Nils<\/td>1844<\/td>1876<\/td><\/td>Simrishamn<\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Brehmer<\/td>Magnus<\/td>1862<\/td>1889<\/td><\/td>Simrishamn<\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Str\u00f6mberg<\/td>Johan<\/td>1873<\/td>1891<\/td><\/td>Simrishamn<\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Malmros<\/td>Nils<\/td>1870<\/td>1893<\/td><\/td>Simrishamn<\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Malmberg<\/td>Carl<\/td>1875<\/td>1899<\/td><\/td>Simrishamn<\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Renstr\u00f6m<\/td>Oskar<\/td>1893<\/td>1908<\/td><\/td>Karlshamn<\/td>Simrishamn<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/tr>
Str\u00f6mberg<\/td>Per<\/td>1896<\/td>1912<\/td><\/td>Simrishamn<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Sall\u00e9<\/td>John<\/td>1891<\/td>1915<\/td><\/td>Simrishamn<\/td>\u00d6resund norra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Nilsson<\/td>Johan<\/td>1894<\/td>1917<\/td><\/td>Simrishamn<\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Malmberg<\/td>Nils<\/td>1902<\/td>1923<\/td><\/td>Simrishamn<\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Nilsson<\/td>Knut<\/td>1908<\/td>1929<\/td><\/td>Simrishamn<\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
Nilsson<\/td>Gustaf<\/td>1915<\/td>1939<\/td><\/td>Asp\u00f6<\/td>Simrishamn<\/td>Karlshamn<\/td><\/td><\/tr>
Fyhn<\/td>Harry<\/td>1921<\/td>1945<\/td><\/td>Simrishamn<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/td><\/tr>
Ljunggren<\/td>Johan<\/td>1924<\/td>1946<\/td>1952-07-01<\/td>Malm\u00f6<\/td>Simrishamn<\/td>Helsingborg<\/td><\/td><\/tr>
Petersson<\/td>Sven<\/td>1914<\/td>1949<\/td><\/td>S\u00f6lvesborg<\/td>Trelleborg<\/td>Simrishamn<\/td>\u00c5hus<\/td><\/tr>
Thuvesson<\/td>Fritz<\/td>1925<\/td>1953<\/td><\/td>Ronneby<\/td>Simrishamn<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Hersberg<\/td>Nils<\/td><\/td><\/td><\/td>Simrishamn<\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

55\u00b033’30.1″N 14\u00b021’13.6″E Ur CG Sundius anteckningar Reglemente f\u00f6r Lotsverket 1799: Under lotsuppassning men f\u00f6r Malm\u00f6 f\u00f6rdelning lyder Cimbritshamns lotsplats: 1 ordinarie lots, 1 utl\u00e4rd ordinarie lotsdr\u00e4ng, 1 lotsl\u00e4rling. Lotsplatsen lyder under lots\u00e5lderman i \u00c5hus. Lotsningsomr\u00e5de: Lotsarna uppassa vid stationen emottaga fr\u00e5n sj\u00f6n att in lotsa och utlotsa till sj\u00f6ss. 1820: Simrishamns lpl fanns inte med… Forts\u00e4tt l\u00e4sa Simrishamn\/ Skillinge Lotsplats<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2639","page","type-page","status-publish","hentry","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2639","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2639"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2639\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7802,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2639\/revisions\/7802"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2639"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}