{"id":2636,"date":"2021-03-21T18:26:30","date_gmt":"2021-03-21T16:26:30","guid":{"rendered":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/?page_id=2636"},"modified":"2026-03-24T20:48:49","modified_gmt":"2026-03-24T19:48:49","slug":"ahus-lotsplats","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/ahus-lotsplats\/","title":{"rendered":"\u00c5hus\/ Land\u00f6hamn Lotsplats"},"content":{"rendered":"\n

55\u00b0 55.642′ N 14\u00b0 18.518′ E<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

CG Sundius anteckningar om \u00c5hus<\/h4>\n\n\n\n

1696 fanns Lpl med i en lotstaxa<\/p>\n\n\n\n

1697 hade Lpl 2 lotsar och en lotsdr\u00e4ng<\/p>\n\n\n\n

\u201dLotsarnas uppgift i \u00c5hus var att uppvakta de farkoster som ankom dit och lotsa dem in i d\u00e4rvarande han samt d\u00e4rifr\u00e5n ut igen. F\u00f6r farkoster om 5 \u00e1 6 fots dr\u00e4ktighet hade de att bekomma 1 daler s:t samt de d\u00e4r\u00f6ver g\u00e5ende 61\/4 \u00f6ret f\u00f6r var fot\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

1744 ur rulla Lotsuppsyningsman Johan Gran, Lotsar Raphael Johansson och M\u00e5ns \u00c5str\u00f6m<\/p>\n\n\n\n

1817 ur rulla Lots\u00e5lderman A Nilsson, ordinarie lots T. Ringdal, Lotsl\u00e4rling S. Andersson<\/p>\n\n\n\n

1875 ombyggdes och flyttades det \u00e4ldre uppassningshuset<\/p>\n\n\n\n

1880 byggdes ett nytt lotsuppassningshus ist\u00e4llet f\u00f6r ett kasserat<\/p>\n\n\n\n

1890 anskaffning av en ny d\u00e4ckad lotsb\u00e5t av tr\u00e4<\/p>\n\n\n\n

1891 den 13 dec utgingo tv\u00e5 m\u00e4sterlotsar och tv\u00e5 lotsl\u00e4rlingar fr\u00e5n \u00c5hus Lpl under stark SSV storm med regn och sn\u00f6byar samt l\u00e4mnade med stor livsfara lots \u00e5t skonertskeppet GERTRUD och \u00e5ngfartyget SM\u00c5LAND som d\u00e4refter inlotsades, det f\u00f6rra till S\u00f6lvesborg och det senare till \u00c5HUS. B\u00e5da lotsarna tilldelades 100 kr<\/p>\n\n\n\n

1897 den 8 dec hade en m\u00e4sterlots, en lots och en lotsl\u00e4rling vid \u00c5hus Lpl under orkanliknande S storm och regntjocka med lotsb\u00e5ten utg\u00e5tt fr\u00e5n \u00c5hus och med livsfara l\u00e4mnat lotsbitr\u00e4de \u00e5t svenska skonerten PAULINA som d\u00e4refter inlotsades till \u00c5hus hamn. Med h\u00e4nsyn till kronolotsarnas visade raskhet och sj\u00e4lvuppoffring tilldelades envar 25 kr i bel\u00f6ning.<\/p>\n\n\n\n

1898 den 24 november utseglade fr\u00e5n \u00c5hus Lpl en m\u00e4sterlots 2 lotsar och en lotsl\u00e4rling under ostlig storm med orkanliknande regn och sn\u00f6byar f\u00f6r att l\u00e4mna lotsbitr\u00e4de \u00e5t den i Kalmar hemmah\u00f6rande briggen ALBERT som d\u00e4refter inlotsades till \u00c5hus. B\u00e5tlaget erk\u00e4ndes en bel\u00f6ning av 80 kr.<\/p>\n\n\n\n

1908 om byggdes lotsutkiken<\/p>\n\n\n\n

1909 den 13 november hade lotsf\u00f6rman, 2 lotsar, en extra lots och en lotsl\u00e4rling vid \u00c5hus Lpl utseglat under sv\u00e5r storm och sj\u00f6 samt lyckats l\u00e4mna lotsbitr\u00e4de \u00e5t galeasen OSCAR II f\u00f6r det nit och det mod kronolotsarna vid detta tillf\u00e4lle \u00e5dagalagt tillerk\u00e4nnes var och en av dem en bel\u00f6ning av 20 kr-<\/p>\n\n\n\n

1914 s\u00e5lde lotsverket stora d\u00e4ckade kuttern till Lpl<\/p>\n\n\n\n

1920 B\u00e5tbest\u00e5ndet:
1 d\u00e4ckad kutter byggd 1915, ek, kravell, 10×3,55, 16 hk Dux
1 d\u00e4ckad segelkutter byggd 1890, ek, klink, 7,86×3,2
1 segelb\u00e5t byggd 1894, ek, klink,5,95×1,82
1 segelb\u00e5t byggd 1897, ek, klink, 5,65x,1,8
1 roddb\u00e5t byggd 1913, ek, klink, 4,61×1,48<\/p>\n\n\n\n

1936 ombyggdes lotsutkiken<\/p>\n\n\n\n

1947 byggdes nytt lotsuppassningshus<\/p>\n\n\n\n

Fr\u00e5n Minnesalbum 1914-1924 Lotsverkets personal<\/h3>\n\n\n\n

\u00c5hus hamn vid Helge\u00e5ns norra mynning \u00e4r en mycket gammal sj\u00f6plats. Den omtalas redan \u00e5r 1027, d\u00e5 konung Knut den store (dansk) med hela sin flotta blev av konungarna Anund Jacub (den svenske sonen till Olof Sk\u00f6tkonung) och Olof Haraldson (kallad Digre, norsk) innest\u00e4ngd uppe i Helge\u00e5n.<\/p>\n\n\n\n

\u00c5hus var under medeltiden och i b\u00f6rjan av reformationstiden, till \u00e5r 1614, stad och biskopss\u00e4te med efter tidens f\u00f6rh\u00e5llande, stor sj\u00f6fart. \u00c5r 1614 upph\u00f6rde \u00c5hus stadsprivilegier och de flyttades till Christianstad. Samtidigt m\u00e5ste \u00c5hus borgerskap flytta till Christianstad. Fr\u00e5n denna tid var \u00c5hus endast en by och sj\u00f6farten avtog avsev\u00e4rt icke minst p\u00e5 grund av att anl\u00e4ggningarna fick f\u00f6rfalla, s\u00e5 att djupet i Helge\u00e5n minskade.<\/p>\n\n\n\n

I b\u00f6rjan av 1800-talet var vattendjupet vid Helge\u00e5ns norra mynning endast omkring en meter. Fartyg av mer \u00e4n detta djupg\u00e5ende kunde inte komma upp i Helge\u00e5n utan fick ankra utanf\u00f6r Helge\u00e5ns mynning i n\u00e4rheten av sk\u00e4ret Norrekar<\/em> och lasterna fraktades med pr\u00e5mar till och fr\u00e5n fartygen.<\/p>\n\n\n\n

\u00c5r 1849 p\u00e5b\u00f6rjade Christianstads stad en hamnanl\u00e4ggning i \u00c5hus, i det att grunden lades till tv\u00e5, cirka 550 meter l\u00e5nga hamnarmar, med ett avst\u00e5nd fr\u00e5n varandra av cirka 20 meter. Detta arbete fullbordades \u00e5r 1852. Muddringen fortsatte i hamnen, s\u00e5 att \u00e5r 1860, fartyg av 12 fots djupg\u00e5ende kunde ang\u00f6ra hamnen. Sj\u00f6farten \u00f6kades \u00e5rligen. \u00c5r 1895 p\u00e5b\u00f6rjades och 1898 avslutades ett vidlyftigt muddrings- och spr\u00e4ngningsarbete s\u00e5v\u00e4l i hamnen som utanf\u00f6r densamma, d\u00e4r en helt ny rak inseglingsr\u00e4nna kom till.<\/p>\n\n\n\n

Samtidigt flyttades s\u00f6dra hamnarmen l\u00e4ngre s\u00f6der\u00f6ver, s\u00e5 att avst\u00e5ndet mellan pirarna blev 70m i st\u00e4llet f\u00f6r tidigare 20 meter. Kajer av omkring 1000 meters l\u00e4ngd anlades. Hamnen kunde nu ang\u00f6ras av 5,5 meter djupg\u00e5ende fartyg natt som dag, i det att inseglingsfyrar samt klock- och lysbojar anlagts. Lotsuppassningen p\u00e5gick oavbrutet \u00e5ret om. \u00c5ren 1912 – 1913 f\u00f6rdjupades s\u00e5v\u00e4l hamnen som ovann\u00e4mnda inseglingsr\u00e4nna till 6 meter.<\/p>\n\n\n\n

Lotsar har med all sannolikhet funnits i \u00c5hus redan d\u00e5 \u00c5hus var stad, en\u00e4r gamla papper visa att lotshemman fr\u00e5n denna tid funnits.<\/p>\n\n\n\n

\u201d I ett Kungl. Kammar Collegii utslag av den 20 december 1825 \u00e4r f\u00f6rklarat att hemmanen i \u00c5hus by av \u00e5lder varit lotshemman. Detta utslag \u00e4r i n\u00e5der fastst\u00e4llt genom Kunglig (Carl Johan) resolution den 12 december 1829\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

I b\u00f6rjan av 1800-talet tj\u00e4nstgjorde vid \u00c5hus lotsplats:<\/p>\n\n\n\n

Lots\u00e5lderman Frans Nilsson f\u00f6dd 1828 och anst\u00e4lld 1853. Han var far till riksdagsmannen Nils August Nilsson<\/a> f\u00f6dd 1867 som hade smeknamnet ”Kabbarp” fr\u00e5n sin fruktodling i \u00c5karp utanf\u00f6r Malm\u00f6.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Lots\u00e5lderman Frans Nilsson<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

(Korrigering efter ny information nov 2024 fr\u00e5n Bj\u00f6rn Lindquist vars farmorsfarfar var just Frans Nilsson. Tack Bj\u00f6rn f\u00f6r denna info!)<\/p>\n\n\n\n

Lotsarna:<\/p>\n\n\n\n