{"id":2628,"date":"2021-03-21T00:22:57","date_gmt":"2021-03-20T22:22:57","guid":{"rendered":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/?page_id=2628"},"modified":"2026-03-24T20:42:49","modified_gmt":"2026-03-24T19:42:49","slug":"ystad-lotsplats","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/ystad-lotsplats\/","title":{"rendered":"Ystad Lotsplats"},"content":{"rendered":"\n

55\u00b0 25.610′ N 13\u00b0 49.005′ E<\/a><\/p>\n\n\n\n

Varade i 300 \u00e5r! Upptogs som lotsplats \u00e5r 1667 och 1969 blev det endast en b\u00e5tstation under Trelleborg\/Malm\u00f6<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Carl-Gustav Sundius anteckningar<\/h3>\n\n\n\n

1696 finns en lotstaxa f\u00f6r Lpl<\/p>\n\n\n\n

Ur reglemente 1697: Lotsarnas uppgift i Ystad hade att uppvakta dit kommande skepp och farkoster, m\u00f6tandes dem ett stycke ut i sj\u00f6n som det heter, utanf\u00f6r refvet. Han skulle vara beredd p\u00e5 lotsning icke blott till Simrishamn utan l\u00e4ngs hela sk\u00e5nska kusten till Falsterborev och andra platser. Det heter vidare att om s\u00e5 p\u00e5fordrades skulle fiskarna utmed kusten vara honom skyldiga att bitr\u00e4da. Han hade att f\u00f6r sitt arbete \u00e5tnjuta 24 \u00f6re st. Detta f\u00f6r fartyg ur tidigare angiven storlek.<\/p>\n\n\n\n

1697 hade lpl 1 lots och 1 lotsdr\u00e4ng<\/p>\n\n\n\n

1744 fanns 1 lots Hans Skarvik och en lotsdr\u00e4ng Hans Hansson Skarvik<\/p>\n\n\n\n

Ur rulla 1736: lots Gustaf Loman<\/p>\n\n\n\n

Ur rulla 1817:
Ordinarie lots M. J\u00f6nsson
Lotsdr\u00e4ng L. Johanik
Reserv lotsdr\u00e4ng NJ La Motte
Lotsl\u00e4rling P M\u00e5rtensson<\/p>\n\n\n\n

1820 \u00e5rs lotsledsf\u00f6rteckning: Till sj\u00f6ss eller fr\u00e5n sj\u00f6n, Skan\u00f6r<\/p>\n\n\n\n

1820 \u00e5rs reglemente: 1 M\u00e4sterlots, 1 sekund lots, 1 Lotsl\u00e4rling<\/p>\n\n\n\n

1820 Lotsplatsen lyder under lots\u00e5ldermannen i Malm\u00f6. Lotsningsomr\u00e5det: Fr\u00e5n Ystad till Trelleborg respektive Skan\u00f6r till sj\u00f6ss eller fr\u00e5n sj\u00f6n.<\/p>\n\n\n\n

1868 Dnr 23. 15\/2 Ang\u00e5ende kronolotsarnas i Ystad f\u00f6rolyckande ( 5 lotsar omkom 6\/2 1868)<\/p>\n\n\n\n

1877 f\u00e5r lotsplatsen en ny lotsb\u00e5t<\/p>\n\n\n\n

1889 byggdes en lotsvaktstuga<\/p>\n\n\n\n

1890-1896 byggdes en lotsutkik<\/p>\n\n\n\n

B\u00e5t best\u00e5nd 1920:
1 d\u00e4ckad kutter byggd 1904, ek,klink, 9,17×3,65, 15 hk V\u00e4stervik
1 motorb\u00e5t 7 m 5 hk
1 segelb\u00e5t byggd 1901, ek, klink, 6,65×2,4<\/p>\n\n\n\n

1926 byggdes nytt uppassningshus<\/p>\n\n\n\n

1952 byggdes nytt uppassningshus<\/p>\n\n\n\n

H\u00e4mtat ur Minnesalbum 1914-1924 Lotsverkets personal<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Upptogs som lotsplats \u00e5r 1667<\/p>\n\n\n\n

Ystads hamn och stad ligger l\u00e4ngst inne i Ystad-bukten, och b\u00e5das historia kan sp\u00e5ras till vikingatiden. I \u00e4ldre tider fanns en bred \u00e5mynning, vilken bildade en naturlig hamn f\u00f6r de kringfarande nordborna, samtidigt som den utgjorde en utfallsport f\u00f6r de \u00e4tter som byggt sina g\u00e5rdar uppe p\u00e5 \u00e5sarna och som med sina n\u00e4rmaste stamfr\u00e4nder bildade Herrestads h\u00e4rad.<\/p>\n\n\n\n

Traditionen f\u00f6rbinder en del av h\u00e4ndelserna i Hervararsagan med denna trakt. Den krigiska Hervor, k\u00e4mpen Angantyrs dotter, skall ha haft sin borg strax norr om den plats d\u00e4r Ystad nu ligger. \u00c4nnu f\u00f6r ett sekel sedan skall sp\u00e5r av denna fornborg ha antr\u00e4ffats i Borrie socken.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e4kert \u00e4r – d\u00e4rom vittna talrika fynd – att en bebyggelse skett kring \u00e5mynningen redan vid medeltidens intr\u00e4de. F\u00f6rh\u00e5llandena hade blivit fredligare och den gamla vikingahamnen f\u00f6rvandlades sm\u00e5ningom till en fiske- och marknadsplats. H\u00e4vderna l\u00e4mnar intet besked om n\u00e4r platsen erh\u00f6ll sina stadsr\u00e4ttigheter, men tidigt p\u00e5 1200-talet n\u00e4mns Ystad som en blomstrande handelsort, som f\u00e5tt sitt uppsving p\u00e5 samma s\u00e4tt som Skan\u00f6r och Falsterbo genom det rika sillfisket, vilket lockade fiskeflottor och kr\u00e4mareskepp fr\u00e5n n\u00e4r och fj\u00e4rran.<\/p>\n\n\n\n

Den gamla \u00e5n fanns \u00e4nnu kvar men hade uppslammats och f\u00f6rtr\u00e4ngts och b\u00f6rjat f\u00f6rlora sin betydelse som hamn samtidigt som bebyggelsen f\u00f6rlades till strax v\u00e4ster om \u00e5n. \u00c4nnu in p\u00e5 medeltiden torde dock \u00e5mynningen ha f\u00e5tt tj\u00e4nstg\u00f6ra till skydd f\u00f6r mindre fartyg.<\/p>\n\n\n\n

Handeln med utl\u00e4nningar bedrevs ute p\u00e5 djupt vatten vid Engelska broen<\/em> eller Engelska bryggan<\/em>, en naturlig stenbro utanf\u00f6r sandrevet strax \u00f6ster om staden. Stadens egna kr\u00e4mare var ofta sina egna skeppare och deras fartyg hade stundom sitt vinterl\u00e4ge i viken vid H\u00f6rte m\u00f6lla.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e5 staden v\u00e4xte genom inflyttning och handeln erh\u00f6ll \u00f6kad betydelse, fr\u00e4mst genom tillskyndan av Hansest\u00e4derna, som i Ystad anlade H\u00e4rings-Compagnier, kontor och h\u00e4rb\u00e4rgen, flyttades hamnen 150 famnar \u00e5t v\u00e4ster och anordnades genom anl\u00e4ggning av en 400 fot (120 m) l\u00e5ng p\u00e5lbrygga r\u00e4tt ut i sj\u00f6n.<\/p>\n\n\n\n

Kring denna p\u00e5lbrygga vars k\u00e4rnvirke \u00e4nnu ligger dolt i den nuvarande skeppsbron och ett avsev\u00e4rt stycke upp under Hamngatan, har Ystads nuvarande hamn vuxit fram. Strandlinjen gick d\u00e5 vid pass 100 meter h\u00f6gre upp \u00e4n nu och samtliga tomter kring det nuvarande hamnomr\u00e5det ha vunnits genom utfyllnad under \u00e5rhundradens lopp.<\/p>\n\n\n\n

Givetvis var det kostsamt f\u00f6r stadens borgare att underh\u00e5lla den oskyddade skeppsbron. Skeppen som endast kunde l\u00e4gga till vid lugnt v\u00e4der hade mestadels sin ankarplats ute p\u00e5 redden. \u00c5r 1629 gick n\u00e5gra brokar f\u00f6rlorade under en stark storm. Kronan bekostade ekvirke f\u00f6r reparationen och bryggan f\u00f6rl\u00e4ngdes nu s\u00e5 att den m\u00e4tte 400 fot (120 m).<\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 1750-talet upptogs fr\u00e5gan om byggandet av en ordentligt skyddad hamn. Bron skulle nu f\u00e5 en huk mot sydv\u00e4st, varigenom en v\u00e4rndamm<\/em> bildades, varest fartygen kunde ligga i s\u00e4kerhet<\/em>. I b\u00f6rjan av 1800-talet erh\u00f6ll bro\u00e4ndan en f\u00f6rl\u00e4ggning \u00e5t \u00f6ster. Avsikten h\u00e4rmed var att bilda en skyddad hamn f\u00f6r Kungl. Postfartygen och sm\u00e4rre fartyg<\/em>. Anordningen var emellertid misslyckad och under de n\u00e4rmast f\u00f6ljande \u00e5rtiondena utbyggdes de nuvarande karakteristiska hamnarmarna. Arbetet skedde i skilda perioder och utan n\u00e5gon ursprunglig enhetlig plan. Nu var emellertid hamnen skyddad.<\/p>\n\n\n\n

I senare tid har en del f\u00f6r\u00e4ndringar skett: Den mest betydande fullbordas just nu och har avsett en breddning av v\u00e4stra hamnarmen f\u00f6r att vinna tomter fr\u00e5n havet.<\/p>\n\n\n\n

B\u00e5k och fyr. Det \u00e4ldsta n\u00e4mnda sj\u00f6m\u00e4rket \u00e4r en fyrb\u00e5k, som torde ha st\u00e5tt strax nordost om den plats d\u00e4r j\u00e4rnv\u00e4gsstationen \u00e4r bel\u00e4gen. B\u00e5ken har tydligen varit ett veritabelt \u00e5b\u00e4ke, ty i en gammal sm\u00e4dedikt fr\u00e5n 1700-talets sista \u00e5r beskrevs den s\u00e5lunda:<\/p>\n\n\n\n

\u201dDen f\u00f6rsta byggnadskonst som mitt \u00f6ga lyser, – en fyrb\u00e5k \u00e4r, vars spets den svenska flaggan hyser, – den p\u00e5 en piedestal av torkad r\u00e5sten st\u00e5r, – i g\u00f6thisk stil uppbyggd i smakens gyllne \u00e5r, – fr\u00e5n detta englaverk …\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

Denna b\u00e5k ersattes omsider av en j\u00e4rnfyr, densamma som nu st\u00e5r invid j\u00e4rnv\u00e4gsstationen, dit den flyttades fr\u00e5n den ursprungliga b\u00e5kplatsen \u00e5r 1865, d\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4gsanl\u00e4ggningen p\u00e5b\u00f6rjats. Ute p\u00e5 den v\u00e4stra hamnarmens huk, som fullbordades omkring 1845, stod ursprungligen en tr\u00e4fyr. Huken blev r\u00e4tt illa skadad under en storm den 13 november 1872, vilken \u00e4ven spolierade tr\u00e4fyren.<\/p>\n\n\n\n

\u00c5ret d\u00e4rp\u00e5 monterades en j\u00e4rnfyr p\u00e5 huken. Det var fyren S\u00f6derstj\u00e4rna<\/em> vid Karlskrona, som hitflyttades och alltj\u00e4mt posterar vid Ystads hamninlopp som R\u00f6de fyr<\/em>. Det h\u00e4nde emellertid ofta att seglarna r\u00e4nde p\u00e5 \u00f6stra huken. D\u00e4r placerades d\u00e5 en reflektor f\u00f6r att \u00e5terkasta skenet fr\u00e5n R\u00f6de fyr<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Reflektorn ersattes f\u00f6r ett femtontal \u00e5r sedan av en gr\u00f6n Dahl\u00e9n-fyr med solventil. Denna sistn\u00e4mnda bekostades av hamnen. De tv\u00e5 gamla inseglingsfyrarna \u00e4r statens alltifr\u00e5n den tid d\u00e5 Ystad var transito-orten f\u00f6r Sveriges postf\u00f6rbindelser med kontinenten \u00f6ver Stralsund. \u00c4ven dessa tv\u00e5 fyrar ha numera Dahl\u00e9n-ljus, vilken f\u00f6rbilligande anordning medf\u00f6rt att fyrpersonalen indragits och fyrarnas sk\u00f6tsel uppdragits \u00e5t en s\u00e4rskild tillsyningsman som extrasyssla.<\/p>\n\n\n\n

I Ystad, som annorst\u00e4des, ut\u00f6vades lotsyrket under medeltiden av fiskare och ortskunniga skeppare. Man k\u00e4nner f\u00f6ga eller intet om dessa ledsagare<\/em> eller styrm\u00e4n<\/em>. N\u00e5got skr\u00e5 hade de inte h\u00e4r, men troligen bodde de vid stadens v\u00e4stra strandlinje (namnet Kikaregr\u00e4nd ger kanske en antydning), d\u00e4r lotsfamiljerna \u00e4ven sedan haft sina sm\u00e5 fastigheter – och ha det \u00e4n idag! P\u00e5 grund av hamnens gamla betydelse f\u00f6r rikets posttrafik \u00e4r det ganska s\u00e4kert att Ystad erh\u00f6ll en ordnad lotsinr\u00e4ttning redan d\u00e5 lotstv\u00e5nget inf\u00f6rdes genom 1607 \u00e5rs sj\u00f6lag.<\/p>\n\n\n\n

M\u00f6jligen uppf\u00f6rdes redan d\u00e5 det gamla lotshuset den s.k. Fyrkappan<\/em>, som l\u00e5g alldeles framf\u00f6r ett gammalt tullhus p\u00e5 den tomt som upptages av det nuvarande tullhuset. Fyrkappan <\/em>hade ett rum f\u00f6r lotsarna och ett f\u00f6r lots\u00e5ldermannen och omgavs av en k\u00e4tte inom ett l\u00e5gt tr\u00e4d\u00e4ck, d\u00e4r stadens ledighetskommitt\u00e9 pl\u00e4gade sola sig.<\/p>\n\n\n\n

Fyrkappan<\/em> revs \u00e5r 1888 och samtidigt byggdes det nuvarande lotshuset med sin lilla g\u00e5rd borta vid v\u00e4stra hamnarmens landf\u00e4ste. \u00c4ven detta lotshus \u00e4r nu d\u00f6mt att f\u00f6rsvinna, dels f\u00f6r att ge plats f\u00f6r utvidgade sp\u00e5ranl\u00e4ggningar, dels f\u00f6r att utsikten kommer att st\u00e4ngas efter den nya hamnbyggnadens tillkomst. Det nya lotshuset f\u00e5r sin plats ute p\u00e5 det nya hamnomr\u00e5det inom den nya v\u00e5gbrytaren, t\u00e4tt intill den nuvarande lotshamnen.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e4kerligen kan b\u00e5de kyrkb\u00f6ckernas och arkivens bouppteckningsinstrument ge upplysningar om de \u00e4ldsta lotsarna i Ystad och de f\u00f6rh\u00e5llanden under vilka de levde. Detta material v\u00e4ntar emellertid p\u00e5 sin bearbetning och i dessa anteckningar m\u00e5ste vi inskr\u00e4nka oss till namnen efter 1850-talet.<\/p>\n\n\n\n

Lots\u00e5ldermannen under \u00e5ren 1860 – 1889 var kapten Frans Kloo. P\u00e5 den tiden var Enebuske fyrm\u00e4stare. Efter Kloss avg\u00e5ng blev fyrm\u00e4staren A. J. Rundkvist lotsf\u00f6rman. Han eftertr\u00e4ddes den 1 april 1910 av fyrm\u00e4staren P. M. Falkman, som kvarstod som lotsf\u00f6rman till 1916 \u00e5rs utg\u00e5ng, d\u00e5 befattningen \u00f6vergick till m\u00e4sterlotsen L. O. A. Dahl.<\/p>\n\n\n\n

Under 1850-talet var vid lotsplatsen anst\u00e4llda m\u00e4sterlotsarna<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Hans Olsson<\/li>\n\n\n\n
  • Johan Pettersson<\/li>\n\n\n\n
  • Martin Pettersson<\/li>\n\n\n\n
  • August Cardell samt extra lotsen<\/li>\n\n\n\n
  • Martin P\u00e5lsson<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    vilka alla omkom p\u00e5 sj\u00f6n under f\u00f6rs\u00f6k att lotsa in en dansk jakt under en fruktansv\u00e4rd storm den 6 februari 1868. – Till lotsar efter dessa antogs samma \u00e5r:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Martin Olsson<\/li>\n\n\n\n
    • Anders Olsson (Sandhammar-Olsson, fader till nuvarande lotsf\u00f6rmannen Anton Dahl)<\/li>\n\n\n\n
    • L\u00f6fgren<\/li>\n\n\n\n
    • Nils Blixt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      M\u00e4sterlotsen Martin Olsson blev skadad i tj\u00e4nsten \u00e5r 1888 och avgick d\u00e5 med pension. Som lots i hans st\u00e4lle intr\u00e4dde O. M. Malmgren \u00e5r 1889. Denne dog \u00e5r 1914 och eftertr\u00e4ddes av J. M. Garin, vilken transporterades till Malm\u00f6 \u00e5r 1918. Som hans eftertr\u00e4dare antogs \u00e5r 1919 Anders Skotte.<\/p>\n\n\n\n

      Anders Olsson dog \u00e5r 1882 och eftertr\u00e4ddes av Hans Peter Ahlgren. Denne avgick med pension \u00e5r 1915 och efter honom antogs Ivar Anton Dahl.<\/p>\n\n\n\n

      L\u00f6fgren dog i unga \u00e5r, 1876 och till hans eftertr\u00e4dare antogs Gustaf Petersson, som dog \u00e5r 1889 och eftertr\u00e4ddes av lotsf\u00f6rmannen L. O. A. Dahl.<\/p>\n\n\n\n

      Nils Blixt avgick med pension \u00e5r 1903 och avled \u00e5r 1915. I hans st\u00e4lle intr\u00e4dde \u00e5r 1903 Nils August Wessberg.<\/p>\n\n\n\n

      Lotsar och b\u00e5tm\u00e4n vid Ystad Lpl<\/p>\n\n\n\n

      Efternamn<\/strong><\/td>F\u00f6rnamn<\/strong><\/td>F\u00f6dd<\/strong><\/td>I Staten<\/strong><\/td>B\u00e5tman<\/strong><\/td>Lpl 1<\/strong><\/td>Lpl 2<\/strong><\/td>Lpl 3<\/strong><\/td><\/tr>
      Cardell<\/td>Nils<\/td>1805<\/td><\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Skarvik<\/td>Hans<\/td><\/td><\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Johanik<\/td>L<\/td><\/td><\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      J\u00f6nsson<\/td>M<\/td><\/td><\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      La motte<\/td>N<\/td><\/td><\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Loman<\/td>Gustaf<\/td><\/td><\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      M\u00e5rtensson<\/td>P<\/td><\/td><\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Skarvik<\/td>Hans<\/td><\/td><\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Cardell<\/td>August<\/td>1829<\/td>1850<\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Olsson<\/td>Hans<\/td><\/td>1850<\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Pettersson<\/td>Martin<\/td><\/td>1850<\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Pettersson<\/td>Johan<\/td><\/td>1850<\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      P\u00e5lsson<\/td>Martin<\/td><\/td>1850<\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Kloo<\/td>Frans<\/td>1822<\/td>1860<\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Rundqvist<\/td>Anders<\/td>1839<\/td>1866<\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Blixt<\/td>Nils<\/td>1832<\/td>1868<\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      L\u00f6fgren<\/td><\/td><\/td>1868<\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Olsson<\/td>Martin<\/td>1839<\/td>1868<\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Olsson<\/td>Anders<\/td>1839<\/td>1868<\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Petersson<\/td>Gustaf<\/td>1849<\/td>1868<\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Algren<\/td>Hans<\/td>1855<\/td>1884<\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Falkman<\/td>Peter<\/td>1861<\/td>1888<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Ystad<\/td><\/td><\/tr>
      Malmgren<\/td>Olof<\/td>1844<\/td>1889<\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Dahl<\/td>Lars<\/td>1866<\/td>1890<\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Stenberg<\/td>Karl<\/td>1874<\/td>1897<\/td><\/td>Ystad<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/td><\/tr>
      Wessberg<\/td>Nils<\/td>1873<\/td>1898<\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Algren<\/td>Alfred<\/td>1880<\/td>1899<\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Bergstr\u00f6m<\/td>Karl<\/td>1884<\/td>1903<\/td><\/td>G\u00f6kalf<\/td>Ystad<\/td><\/td><\/tr>
      Lindman<\/td>Hugo<\/td>1880<\/td>1903<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Ystad<\/td><\/td><\/tr>
      Garin<\/td>Johan<\/td>1890<\/td>1908<\/td><\/td>Ystad<\/td>Trelleborg<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/tr>
      Bose<\/td>Josia<\/td>1889<\/td>1909<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Ystad<\/td>\u00d6resund norra<\/td><\/tr>
      Dahl<\/td>Ivar<\/td>1893<\/td>1909<\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Skotte<\/td>Anders<\/td>1891<\/td>1915<\/td><\/td>H\u00f6gan\u00e4s<\/td>Ystad<\/td><\/td><\/tr>
      Berggren<\/td>Sture<\/td>1897<\/td>1919<\/td><\/td>Ystad<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/tr>
      Olsson<\/td>Otto<\/td>1899<\/td>1920<\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Falkman<\/td>Percy<\/td>1902<\/td>1923<\/td><\/td>Trelleborg<\/td>Ystad<\/td><\/td><\/tr>
      Andersson<\/td>Agne<\/td>1917<\/td>1935<\/td>1947-07-01<\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Grenwall<\/td>Knut<\/td>1913<\/td>1938<\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Dahl<\/td>Carl<\/td>1895<\/td>1939<\/td>1952-07-01<\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Hagstad<\/td>Erik<\/td>1911<\/td>1940<\/td><\/td>Ystad<\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/tr>
      Gustavsson<\/td>Allan<\/td>1916<\/td>1946<\/td><\/td>Ystad<\/td>Trelleborg<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/tr>
      P\u00e5lsson<\/td>Ingvar<\/td>1925<\/td>1950<\/td><\/td>Ystad<\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/tr>
      Enoksson<\/td>Josef<\/td>1925<\/td>1952<\/td><\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Johansson<\/td>Johan<\/td>1915<\/td>1952<\/td>1955-07-01<\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr>
      Eiman<\/td>Olof<\/td>1927<\/td>1953<\/td><\/td>Ystad<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Trelleborg<\/td><\/tr>
      Johansson<\/td>Henry<\/td>1924<\/td>1963<\/td>1965-01-01<\/td>Ystad<\/td><\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      55\u00b0 25.610′ N 13\u00b0 49.005′ E Varade i 300 \u00e5r! Upptogs som lotsplats \u00e5r 1667 och 1969 blev det endast en b\u00e5tstation under Trelleborg\/Malm\u00f6 Carl-Gustav Sundius anteckningar 1696 finns en lotstaxa f\u00f6r Lpl Ur reglemente 1697: Lotsarnas uppgift i Ystad hade att uppvakta dit kommande skepp och farkoster, m\u00f6tandes dem ett stycke ut i sj\u00f6n… Forts\u00e4tt l\u00e4sa Ystad Lotsplats<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2628","page","type-page","status-publish","hentry","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2628","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2628"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2628\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7859,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2628\/revisions\/7859"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2628"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}