{"id":2500,"date":"2021-03-19T20:47:38","date_gmt":"2021-03-19T18:47:38","guid":{"rendered":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/?page_id=2500"},"modified":"2026-03-03T20:37:25","modified_gmt":"2026-03-03T19:37:25","slug":"langoren-lotsplats","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/langoren-lotsplats\/","title":{"rendered":"L\u00e5ng\u00f6ren Lotsplats"},"content":{"rendered":"\n

56\u00b0 03.800′ N 15\u00b0 49.215′ E<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fotografier L\u00e5ng\u00f6ren Lotsar<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Sj\u00f6kort ovan \u00e5r 2022. Sj\u00f6karta till h\u00f6ger fr\u00e5n 1768<\/p>\n\n\n\n

Lotsstationen L\u00e5ng\u00f6ren<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/a><\/figure>\n\n\n\n

L\u00e5ng\u00f6rens lotsplats tillkom 1717 och nedlades 1960.<\/p>\n\n\n\n

Grundandet av \u00f6rlogsstaden Karlskrona 1680 bidrog till att farleden fr\u00e5n Kalmarsund genom Torhamns sk\u00e4rg\u00e5rd fick stor betydelse. L\u00e5ng\u00f6ren l\u00e5g d\u00e5 l\u00e4mpligt till f\u00f6r en lotsplats. Lotsstationen tillkom omkring 1715 (\u00e4ldsta k\u00e4nda bel\u00e4gg 1717). L\u00e5ng\u00f6ren blev ett s.k. lotshemman. Lotsplatsen lades ned 1960 och g\u00f6rom\u00e5len flyttade \u00f6ver till Bergkvara och Asp\u00f6 lotsplatser.<\/p>\n\n\n\n

De f\u00f6rsta lotsarna var \u00c5ke Elofsson och Sven H\u00e5kansson, sv\u00e4rson resp. son till H\u00e5kan och Annika Kraak, som bosatte sig p\u00e5 \u00f6n omkring 1706. Lotstraditionen som yrke f\u00f6rdes vidare av denna sl\u00e4kt fram till lotsstationens nedl\u00e4ggning 1960. De sista lotsf\u00f6rm\u00e4nnen p\u00e5 L\u00e5ng\u00f6ren var Peter Sj\u00f6str\u00f6m och Torsten Bergstr\u00f6m.<\/p>\n\n\n\n

Fr\u00e5n 1724 hade landet tre Lotsdistrikt. Blekinge tillh\u00f6rde S\u00f6dra Lotsdistriktet indelat i 15 Lotsf\u00f6rdelningar.<\/p>\n\n\n\n

I reglemente 1799 st\u00e5r: Under lotschefen s\u00e5som Upsyningsman f\u00f6r Carlscrona f\u00f6rdelning lyder f\u00f6ljande lotsplatser under \u00e5ldermannen i L\u00e5ng\u00f6ren: Breavik, Christianopel, Orran\u00e4s, Sandhamn, L\u00e5ng\u00f6ren, Ungsk\u00e4r, Stenshamn eller Inl\u00e4ngan.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 L\u00e5ng\u00f6rens tj\u00e4nstg\u00f6r: 1 lots\u00e5lderman, 1 ordinarie lots, 2 utl\u00e4rda ordinarie lotsdr\u00e4ngar,1 reservlotsdr\u00e4ng och en lotsl\u00e4rling.<\/p>\n\n\n\n

Vidare att Lotsarne uppassa wid B\u00e5ken, emottaga fr\u00e5n sj\u00f6n att inlotsa till L\u00e5ng\u00f6ren eller till Asp\u00f6 yttre v\u00e4gen emellan Utklippan och L\u00e5ngan utlotsa till sj\u00f6ss och till Orran\u00e4s, Sandhamn, Ungsk\u00e4r och H\u00e4stholmen<\/p>\n\n\n\n

Under 1700-och 1800-talen var det vid flera lotsplatser s\u00e5 sm\u00e5 inkomster och i \u00f6vrigt s\u00e5 illa st\u00e4llt att lotsarna led n\u00f6d. L\u00e5ng\u00f6renlotsarna hade det dock relativt bra tack vare ett givande fiske och goda betesmarker p\u00e5 \u00f6arna. Med starka band var l\u00e5ng\u00f6ras\u00f6nerna knutna s\u00e5v\u00e4l till f\u00e4derne\u00f6n som till lotsyrket.<\/p>\n\n\n\n

Fr\u00e5n omkring 1800 till 1870 var lotstj\u00e4nsten vid L\u00e5ng\u00f6ra n\u00e5got av ett \u201dsl\u00e4ktbolag\u201d, d\u00e5 samtliga lotsar d\u00e4r tillh\u00f6rde l\u00e5ng\u00f6rasl\u00e4kten. Detta g\u00e4llde \u00e4ven lots\u00e5lderm\u00e4nnen.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e5nga l\u00e5ng\u00f6ra\u00e4ttlingar som inte kunde f\u00e5 anst\u00e4llning p\u00e5 f\u00e4derne\u00f6n s\u00f6kte lotstj\u00e4nst p\u00e5 annan plats. Andra s\u00f6kte sig till fyrv\u00e4sendet eller tullverket.<\/p>\n\n\n\n

Under 1800-talet var lotsplatsen p\u00e5 L\u00e5ng\u00f6ra ganska betydlig. Det var segelfartygens tid. Allt eftersom j\u00e4rnv\u00e4gar byggdes och maskiner\/ motorer blev drivkraft i fartyg minskades segelfartygens antal och \u00e4ven lotsningen vid de mindre lotsplatserna.<\/p>\n\n\n\n

Fr\u00e5n b\u00f6rjan av 1800-talet ha f\u00f6ljande personer innehaft lotsf\u00f6rmanskapet p\u00e5 L\u00e5ng\u00f6ren:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Lots\u00e5lderm\u00e4n\n
      \n
    • H\u00e5kan Pettersson<\/li>\n\n\n\n
    • Petter Larsson<\/li>\n\n\n\n
    • Petter H\u00e5kansson (son till H\u00e5kan Pettersson)<\/li>\n\n\n\n
    • Jacob Andersson<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
    • \u00d6verlotsen Holger Andersson<\/li>\n\n\n\n
    • Lotsf\u00f6rm\u00e4nnen\n
        \n
      • Sven Borgstr\u00f6m (son till Petter H\u00e5kansson)<\/li>\n\n\n\n
      • N. O. Borgstr\u00f6m (son till S. Borgstr\u00f6m)<\/li>\n\n\n\n
      • O. M. Bergstr\u00f6m (son till m\u00e4sterlotsen Jonas Pettersson och sonson till Petter Larsson).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Ur 1820 \u00e5rs reglemente: Lots uppassa vid b\u00e5ken och m\u00f6ta i sj\u00f6n utanf\u00f6r grunden, lotsa Till Kalmar, Sandhamn, Ungsk\u00e4r, Orran\u00e4s, H\u00e4stholmen, sj\u00f6ss eller fr\u00e5n sj\u00f6n vid L\u00e5ng\u00f6ren till Asp\u00f6. Lotsar= 1 \u00e5lderman, 1 m\u00e4sterlots, 3 secundlotsar, 1 lotsl\u00e4rling<\/p>\n\n\n\n

        Ur reglemente 1863: lotsomr\u00e5de fr\u00e5n L\u00e5ng\u00f6ren till Kalmar respektive Bergkvara, Kristianopel, Ytter\u00f6sund, till sj\u00f6ss eller fr\u00e5n sj\u00f6n och fr\u00e5n sj\u00f6n till Asp\u00f6.<\/p>\n\n\n\n

        Ny lotsb\u00e5t 1877<\/p>\n\n\n\n

        1877 indrogs lotsplatserna Sandhamn, Ungsk\u00e4r, Inl\u00e4ngan och H\u00e4stholmen, vars lotsar \u00f6verflyttades till L\u00e5ng\u00f6ren. \u00d6verlots av 2:a grad tillsattes, lotsuppassningsst\u00e4lle p\u00e5 Inl\u00e4ngan anordnades, bostad f\u00f6r \u00f6verlotsen samt vaktrum och lotsutkik uppf\u00f6rdes och d\u00e4ckad lotskutter tilldelades lotsplatsen. Dess kryssningsomr\u00e5de blev farvattnet mellan Utklippan och Sandhamn.<\/p>\n\n\n\n

        \u00c5r 1878 fanns h\u00e4r totalt 22 lotsar. L\u00e5ng\u00f6ren var huvudstation med ansvar f\u00f6r samtliga lotsplatser. Viss lotsuppassning f\u00f6rekom dock p\u00e5 dessa \u00f6ar fram till 1937.<\/p>\n\n\n\n

        F\u00f6rmanskapet \u00f6ver dessa platser ut\u00f6vades av en lots\u00e5lderman, bosatt \u00e5 L\u00e5ng\u00f6ren.<\/p>\n\n\n\n

        1878 uppmonterades den signalanordning som alla ang\u00f6ringsplatser fick de h\u00e4r \u00e5ren, n\u00e4mligen en signalst\u00e5ng p\u00e5 vilken hissades en svart metallkula med ett horisontellt vitt midjeb\u00e4lte som utm\u00e4rker, upphissad, att lots finnes och skyndsamt utg\u00e5r ankommande fartyg till m\u00f6tes. Nedhissad att lots ej finnes.<\/p>\n\n\n\n

        \u00c5r 1890 s\u00f6kte och erh\u00f6ll \u00f6verlotsen transport till Karlskrona \u2013 Asp\u00f6, d\u00e4r han tidigare varit lots. Lotsf\u00f6rman tillsattes d\u00e5 p\u00e5 L\u00e5ng\u00f6ren, och lotsarnas antal har minskats till nuvarande 6, av vilka 2 tj\u00e4nstg\u00f6r vid Inl\u00e4ngan. Dessutom finns en extra lots, tillika b\u00e5tbitr\u00e4de, samt 3 lotsl\u00e4rlingar.<\/p>\n\n\n\n

        Fram till 1905 tillh\u00f6rde L\u00e5ng\u00f6ren Kalmar Lotsf\u00f6rdelning, d\u00e4refter S\u00f6dra Lotsdistriktet med expedition och Lotskapten i Malm\u00f6.<\/p>\n\n\n\n

        Fr\u00e5n 1905 och l\u00e5ng tid fram\u00f6ver hade L\u00e5ng\u00f6ra 6 lotsar varav 4 bodde p\u00e5 L\u00e5ng\u00f6ra och 2 p\u00e5 Inl\u00e4ngan. Vid sistn\u00e4mnda plats \u00e4r en utm\u00e4rkt hamn som ofta anlitades av segelfartyg och d\u00e4rf\u00f6r var tv\u00e5 lotsar stationerade d\u00e4r.
        N\u00e4r L\u00e5ng\u00f6rens lotsplats avvecklades 1960 \u00f6vertog Asp\u00f6 ansvaret f\u00f6r hela \u00f6stra Blekinge (med lotsuppassning \u00e4ven i Karlskrona). Sedan 1988 ansvarar Karlshamns lotsplats f\u00f6r hela Blekingekusten.<\/p>\n\n\n\n

        B\u00e5tbest\u00e5nd 1920:
        1 d\u00e4ckad kutter, ek, kravell,10\u00d73,75, 15 hk
        1 d\u00e4ckad motorb\u00e5t, 7 m 5 hk
        1 segelb\u00e5t, byggs 1906, ek, klink, 6\u00d72,28
        1 segelb\u00e5t ek, klink 6,2\u00d71,9
        1 segelb\u00e5t byggd 1898, ek, klink, 6\u00d71,9
        1 segelb\u00e5t byggd 1904, ek, klink, 6,2\u00d72,7<\/p>\n\n\n\n

        Under 1943 Installerades elektriskt ljus i lotsuppassningshuset och tj\u00e4nstebost\u00e4derna.<\/p>\n\n\n\n

        1950 p\u00e5byggdes lotsutkiken<\/p>\n\n\n\n

        CG Sundius erinrar om h\u00e4ndelser enl. f\u00f6ljande:<\/h4>\n\n\n\n

        Under 1800-talet och kanske \u00e4ven in i v\u00e5rt \u00e5rhundrade utdelades ibland premier f\u00f6r, som det d\u00e5 hette: \u201dLotsstyrelsen funnit sig b\u00f6ra utdela bel\u00f6ningar f\u00f6r visad r\u00e5dighet och sj\u00e4lvuppoffring vid f\u00f6rs\u00f6k att bispringa lotsbeh\u00f6vande fartyg eller f\u00f6rolyckat fartygs bes\u00e4ttning.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

        Vissa lotsplatser var av geografiska och andra sk\u00e4l ofta f\u00f6rem\u00e5l f\u00f6r denna uppm\u00e4rksamhet och extrainkomst, och en av dessa var L\u00e5ng\u00f6rens lotsplats i Karlskrona \u00f6stra sk\u00e4rg\u00e5rd. L\u00e5ng\u00f6ren tilIkom som lotsplats i b\u00f6rjan av 1720-talet och indrogs 1960. Lotsningsomr\u00e5det omfattade sk\u00e4rg\u00e5rden i sin helhet samt inre leden till Karlskrona. S.k. distanslotsningar l\u00e4ngs kusten upp mot Kalmar f\u00f6rekom \u00e4ven. Tack vare sitt l\u00e4ge i raden av ofta stormpiskade\/ l\u00e5ga \u00f6ar i blekingesk\u00e4rg\u00e5rdens ostligaste del, var L\u00e5ng\u00f6rens lotsar ofta inblandade! Sj\u00f6r\u00e4ddningsf\u00f6retag och sv\u00e5ra bordningar. Ett urval av dessa skall h\u00e4r presenteras, dock med modern stavning men med ursprunglig ordalydelse.<\/p>\n\n\n\n

        H\u00e4ndelserna \u00e4r ett urval som kanske i n\u00e5gon m\u00e5n kan \u00e5terge vad lotsar m\u00e5ste utst\u00e5 emellan\u00e5t, s\u00e4rskilt vid utsatta lotsplatser. Fler exempel fr\u00e5n andra stationeringar finns att l\u00e4sa om hur man gick till v\u00e4ga f\u00f6rr i tiden med det b\u00e5tmaterial som d\u00e5 stod till buds, od\u00e4ckade segel- och roddb\u00e5tar av olika typer, beroende p\u00e5 lands\u00e4nda samt s.k. kronolotskuttrar som fanns p\u00e5 vissa lotsplatser och tillh\u00f6rde staten, d\u00e4ckade och mer sj\u00f6v\u00e4rdiga farkoster \u00e4n lotsarnas egna b\u00e5tar. Betr\u00e4ffande premierna eller bel\u00f6ningarna som de \u00e4ven kallades, var det, enligt d\u00e5tida penningv\u00e4rde i f\u00f6rh\u00e5llande till den allm\u00e4nna l\u00f6nes\u00e4ttningen i Lotsverket, t\u00e4mligen gener\u00f6sa ers\u00e4ttningar. En m\u00e4sterlots t.ex. p\u00e5 1860-talet uppbar en \u00e5rsl\u00f6n av c:a 160 kr samt lotslott, vilken varierade fr\u00e5n plats till plats.<\/p>\n\n\n\n

        Den 12 maj 1882<\/strong>: Tre m\u00e4sterlotsar en lots och en lotsl\u00e4rling, alla fr\u00e5n L\u00e5ng\u00f6rens lotsplats utgick i stark storm och avl\u00e4mnade med livsfara lots \u00e5t norska slupen GAMLE NORGE som d\u00e4refter inlotsades till Sandhamn i Blekingska sk\u00e4rg\u00e5rden varf\u00f6r dem tilldelades tillsammans 100 kr<\/p>\n\n\n\n

        Den 16 nov. 1882<\/strong> gick 5 m\u00e4sterlotsar till sj\u00f6ss under ostlig vind, revad m\u00e4rssegelskultje och s\u00e5 ovanligt h\u00f6g sj\u00f6, att lotsb\u00e5ten under utkryssning genom det grunda farvattnet tv\u00e5 g\u00e5nger fick sv\u00e5ra grundbrott \u00f6ver sig, varvid tv\u00e5 av lotsarna h\u00f6ll p\u00e5 att g\u00e5 \u00f6verbord. Lots sattes ombord i svenska slupen ALBERT som p\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt sannolikt r\u00e4ddades fr\u00e5n underg\u00e5ng. Lotsarna erh\u00f6ll en bel\u00f6ning om l00 kr.<\/p>\n\n\n\n

        Den 25 okt. 1883.<\/strong> 2 m\u00e4sterlotsar, 1 lots och 1 lotsl\u00e4rling utgick med d\u00e4ckade kronolotsb\u00e5ten under regntjocka och h\u00e5rd SSV storm med h\u00f6g sj\u00f6 samt avl\u00e4mnade med egen livsfara, efter upprepade f\u00f6rs\u00f6k lots till svenska \u00e5ngaren YSTAD\/ som inlotsades i Inl\u00e4ngans hamn.  Bel\u00f6ning: 80 kr.<\/p>\n\n\n\n

        Den 3 dec. 1885<\/strong> m\u00e4rktes i sydost omkr. \u00bd mil till sj\u00f6ss fr\u00e5n L\u00e5ng\u00f6rens Ips en jakt, som med ovanliga segel l\u00e5g bidevind in\u00e5t Sandhamns-landet. Det bl\u00e5ste full SV storm. 3 m\u00e4sterlotsar och 1 lots begav sig genast ut i kronolotsb\u00e5ten till fartyget, som befanns vara tyska jakten CARL ifr\u00e5n Kiel och som under stormen f\u00f6reg\u00e5ende natt f\u00f6rlorat sitt storsegel, varf\u00f6r gaffeltoppseglet m\u00e5st anv\u00e4ndas s\u00e5som storsegel, till f\u00f6ljd varav ocks\u00e5 fartyget man\u00f6vrerade mycket illa och faran att nalkas detsamma i den h\u00f6ga sj\u00f6n ytterligare f\u00f6r\u00f6kades. Icke desto mindre lyckades det lotsb\u00e5ten att efter stora sv\u00e5righeter och med verklig livsfara s\u00e4tta lots ombord, vilken inf\u00f6rde jakten i hamn. Lotsarnas b\u00e5tlag tilldelades f\u00f6r denna of\u00f6rskr\u00e4ckta handling en bel\u00f6ning av 80 kr.  <\/p>\n\n\n\n

        Den 6 dec. 1886<\/strong> i dagningen observerades i sydost omkr. 1 mil till sj\u00f6ss en \u00e5ngb\u00e5t styrande nordost h\u00e4n med lotsflagga p\u00e5 toppen. Den d\u00e4ckade lotsb\u00e5ten, bemannad med 4 m\u00e4sterlotsar, gick genast till sj\u00f6ss och uppn\u00e5dde \u00e5ngb\u00e5ten, som befanns vara ODIN fr\u00e5n Oskarshamn p\u00e5 v\u00e4g till Danmark och vilken f\u00f6r \u00f6verhandtagande storm och sj\u00f6 m\u00e5st v\u00e4nda utanf\u00f6r Utklippan f\u00f6r att l\u00e4nsa till Kalmar. Som emot f\u00f6rmodan lotsarna fr\u00e5n L\u00e5ng\u00f6ren v\u00e5gade sig ut i den ovanligt sv\u00e5ra stormen och lyckades, ehuru med stor sv\u00e5righet och livsfara, s\u00e4tta lots ombord, kunde denne b\u00e4rga fartyget till hamn vid Sandhamn. Lotsarna tilldelades for sitt \u00e5dagalagda mannamod en bel\u00f6ning av 100 kr.<\/p>\n\n\n\n

        Den 27 maj 1887<\/strong> gingo 4 m\u00e4sterlotsar och 1 lotsl\u00e4rling under sv\u00e5r NO storm med h\u00f6g sj\u00f6 ut i b\u00e5t och l\u00e4mnade med egen livsfara lots \u00e5t skonerterna AMOR fr\u00e5n Eken\u00e4s och JOHANNA fr\u00e5n Brantevik. B\u00e5tlaget tilldelades f\u00f6r sitt synnerligen ber\u00f6mv\u00e4rda f\u00f6rh\u00e5llande en bel\u00f6ning av 100 kr.<\/p>\n\n\n\n

        Den 24 sept. 1887<\/strong> under NNO storm med h\u00f6g sj\u00f6 gingo 3 m\u00e4sterlotsar i \u00f6ppen b\u00e5t till sj\u00f6ss och l\u00e4mnade med egen livsfara lots till Skonerten AMANDA fr\u00e5n Gamleby varefter fartyget b\u00e4rgades i hamn. B\u00e5tlaget tilldelades en bel\u00f6ning av 75 kr.<\/p>\n\n\n\n

        Den 11 nov. 1887<\/strong> utgingo 3 m\u00e4sterlotsar och 1 lots till skonerten BRAGE fr\u00e5n Oskarshamn och lyckades med fara f\u00f6r egna liv, under mycket h\u00e5rd storm och h\u00f6g sj\u00f6, l\u00e4mna erforderligt lotsbitr\u00e4de. Det mannamod och den sj\u00e4lvuppoffring dessa lotsar d\u00e4rvid \u00e5dagalade f\u00f6ranledde att dem tilldelades en bel\u00f6ning av 80 kr. <\/p>\n\n\n\n

        30 juli 1888, <\/strong>Sedan jakten EMMA CHRISTINA fr\u00e5n Figeholm p\u00e5 morgonen under h\u00e5rd SV storm och regntjocka vid f\u00f6rs\u00f6k att utan lots komma in i Inl\u00e4ngans hamn tagit miste om farleden och m\u00e5st ankra utanf\u00f6r grunden n\u00e5gra famnar fr\u00e5n br\u00e4nningarna gingo f\u00f6ljande natt en lots fr\u00e5n L\u00e5ng\u00f6rens lotsplats och en fiskare ombord och bragte fartyget oaktat m\u00f6rkret efter flera slag mellan br\u00e4nningarna lyckligt i r\u00e4tta farleden och i hamn. Lotsen och fiskaren tilldelades tillsammans 30 kr.<\/p>\n\n\n\n

        Den 28 nov 1888<\/strong> utgingo 4 m\u00e4sterlotsar i lotskuttern under SV storm med ovanligt h\u00f6g sj\u00f6 till eng. \u00e5ngfartyget DUDLEY som s\u00f6kte n\u00f6dhamn. En\u00e4r fartyget i den h\u00f6ga sj\u00f6n man\u00f6vrerade illa, var det med stor fara f\u00f6renat att s\u00e4tta lots ombord, vilket dock slutligen lyckades, varefter \u00e5ngaren inf\u00f6rdes till Asp\u00f6. Bel\u00f6ning= 80 kr.<\/p>\n\n\n\n

        Den 23 okt. 1889<\/strong> hade 2 m\u00e4sterlotsar med ett bitr\u00e4de utg\u00e5tt under ONO storm med regntjocka och h\u00f6g sj\u00f6 samt emellan Utl\u00e4ngan och Utklippan med livsfara l\u00e4mnat lots \u00e5t \u00e5ngfartyget YSTAD, som d\u00e4r efter inlotsats i n\u00f6dhamn. B\u00e5tlaget erh\u00f6ll en bel\u00f6ning av 60 kr<\/p>\n\n\n\n

        Den 30 okt. 1890<\/strong> befann sig svenska skonerten F\u00d6RENINGEN under orkanlik storm med s\u00f6nderbl\u00e5sta segel och l\u00e4ck, i s\u00e5dan n\u00f6d i n\u00e4rheten av Utklippan, att fartyget sattes r\u00e4tt mot br\u00e4nningarna att, om m\u00f6jligt, b\u00e4rga bes\u00e4ttningens liv, d\u00e5 en m\u00e4sterlots f\u00f6ljd av fyra man, satte ut med b\u00e5t och lyckades f\u00f6rst medelst signaler leda fartyget mellan grunden och d\u00e4refter s\u00e4tta lots ombord, som f\u00f6rde fartyget i hamn. B\u00e5tlaget tilldelades 100 kr.<\/p>\n\n\n\n

        Den 25 juni 1892<\/strong> utgingo fr\u00e5n Inl\u00e4ngans lotsuppassning 2 m\u00e4sterlotsar och 2 fiskare under orkanlik V storm och h\u00f6g sj\u00f6 i \u00f6ppen b\u00e5t emot svenska jakten SEX SYSKON och lyckades med fara f\u00f6r egne liv, tv\u00e4rs f\u00f6r V. B\u00e5dan s\u00e4tta lots ombord, som f\u00f6rde fartyget i hamn, varf\u00f6r b\u00e5tlaget erh\u00f6ll en bel\u00f6ning av 100 kr.<\/p>\n\n\n\n

        Den 10 okt. 1892<\/strong> hade lotsf\u00f6rmannen och en kustroddare under SSV storm med h\u00f6g sj\u00f6 i \u00f6ppen b\u00e5t utg\u00e5tt till sj\u00f6ss utanf\u00f6r Utl\u00e4ngan och med livsfara lyckats inlotsa norska jakten S\u00d6PLOVEN till Inl\u00e4ngans hamn vilket f\u00f6retag varit f\u00f6renat med s\u00e5 mycket st\u00f6rre v\u00e5da som lotsen, en\u00e4r fartyget kommit fr\u00e5n kolerasmittad ort, ej hade r\u00e4ttighet g\u00e5 ombord, utan m\u00e5ste med b\u00e5ten sl\u00e4pa l\u00e4ngs fartyget. Lotsen och kustroddaren tilldelades tillsammans 5o kr.<\/p>\n\n\n\n

        Den 31 okt. 1894 <\/strong>hade tre m\u00e4sterlotsar vid L\u00e5ng\u00f6rens lotsplats samt en yngling under h\u00e5rd NO storm i b\u00e5t utg\u00e5tt till sj\u00f6ss utanf\u00f6r Inl\u00e4ngan f\u00f6r att l\u00e4mna bist\u00e5nd \u00e5t skonerten ULTIMUS. Sedan de med fara f\u00f6r egen s\u00e4kerhet lyckats s\u00e4tta lots ombord \u00e5 fartyget blev detta inlotsat till Inl\u00e4ngan. B\u00e5tbes\u00e4ttningen tilldelades f\u00f6r denna synnerligen ber\u00f6mv\u00e4rda handling en bel\u00f6ning av 100 kr.<\/p>\n\n\n\n

        Den 21 september 1897 <\/strong>begav sig tre m\u00e4sterlotsar fr\u00e5n L\u00e5ng\u00f6rens lotsplats under h\u00e5rd SV storm i \u00f6ppen b\u00e5t ut mot svenska skonerten PER och l\u00e4mnade med fara f\u00f6r egen s\u00e4kerhet lotsbitr\u00e4de \u00e5t fartyget som d\u00e4refter inlotsades till Inl\u00e4ngans hamn, f\u00f6r vilken dj\u00e4rvhet och offervillighet envar av m\u00e4sterlotsarna med 20 kr.<\/p>\n\n\n\n

        Den 26 augusti 1900<\/strong> begav sig tre lotsar och en lotsl\u00e4rling under h\u00e5rd NO storm och regntjocka i \u00f6ppen b\u00e5t fr\u00e5n L\u00e5ng\u00f6rens lotsplats och l\u00e4mnade med verklig livsfara lotsbitr\u00e4de \u00e5t skonerten GUSTAF som d\u00e4refter inlotsades till Asp\u00f6. F\u00f6r denna bragd tillerk\u00e4ndes en av lotsarna 30 kr samt var och en av de \u00f6vriga 20 kr.<\/p>\n\n\n\n

        Den 26 augusti 1900 <\/strong>under enahanda f\u00f6rh\u00e5llanden utseglade en m\u00e4sterlots och tv\u00e5 lotsar i lotsb\u00e5ten fr\u00e5n L\u00e5ng\u00f6rens lpl och lyckades med livsfara l\u00e4mna lotsbitr\u00e4de \u00e5t svenska galeasen ANNA som d\u00e4refter lotsades till stora farleden till Asp\u00f6. Med h\u00e4nsyn till kronolotsarnas vid ifr\u00e5gavarande tillf\u00e4lle \u00e5dagalagda raskhet och sj\u00e4lvuppoffring tilldelas var och en av dem 20 kr<\/p>\n\n\n\n

        Den 8 okt 1901 <\/strong>begav sig en m\u00e4sterlots en lots och tv\u00e5 andra personer ut fr\u00e5n L\u00e5ng\u00f6rens lpl samt l\u00e4mnade lotsbitr\u00e4de \u00e5t skonaren SPES fr\u00e5n Figeholm vilken d\u00e4refter lotsades in till Inl\u00e4ngans hamn. M\u00e4sterlotsen tilldelades 25 kr och envar av de \u00f6vriga 15 kr.<\/p>\n\n\n\n

        Den 13 januari 1902<\/strong> utseglade under NV storm med h\u00f6g sj\u00f6 lotsf\u00f6rman, tv\u00e5 lostar och en lotsl\u00e4rling fr\u00e5n L\u00e5ng\u00f6rens lpl samt l\u00e4mnade lotsbitr\u00e4de \u00e5t finska S\/S bALTIC som d\u00e4refter inlotsades till Asp\u00f6. En av lotsarna tillerk\u00e4ndes 90 kr och alla de \u00f6vriga 15 kr.<\/p>\n\n\n\n

        Den 3 sept 1903<\/strong> utgick 2 lotsar fr\u00e5n L\u00e5ng\u00f6rens lpl och l\u00e4mnade under sv\u00e5r storm och med verklig livsfara bitr\u00e4de \u00e5t svenska skonaren KNUTENBORG som d\u00e4refter inlotsades i hamn. Den ene av lotsarna tillerk\u00e4ndes 40 kr och den andre 30 kr.<\/p>\n\n\n\n

        Den 21 nov 1904<\/strong> utseglade en m\u00e4sterlots vid L\u00e5ng\u00f6rens lpl \u00e5tf\u00f6ljd av en fd m\u00e4sterlots samt tre fiskare vid full V storm samt h\u00f6g sj\u00f6 och l\u00e4mnade med fara f\u00f6r egna liv lotsbitr\u00e4de \u00e5t skonerten CHRISTIAN som d\u00e4refter inlotsades till Inl\u00e4ngans ankars\u00e4ttning. M\u00e4sterlotsen tillerk\u00e4ndes 25 kr och envar av de \u00f6vriga 15 kr.<\/p>\n\n\n\n

        Den 9 mars 1905<\/strong> l\u00e4mnade lotsf\u00f6rman och en lots fr\u00e5n L\u00e5ng\u00f6rens lpl samt en sj\u00f6man under mycket sv\u00e5ra v\u00e4derleksf\u00f6rh\u00e5llanden med livsfara lotsbitr\u00e4de \u00e5t i Stettin hemmah\u00f6rande tyska jakten K\u00c4TKE och tilldelades h\u00e4rf\u00f6r en bel\u00f6ning av 10 kr vardera.<\/p>\n\n\n\n

        Den 20 aug 1907<\/strong> l\u00e4mnade en lots fr\u00e5n L\u00e5ng\u00f6rens lpl samt en fd m\u00e4sterlots och tv\u00e5 fiskare fr\u00e5n samma platsunder s\u00e4rdeles sv\u00e5ra v\u00e4derleksf\u00f6rh\u00e5llanden utanf\u00f6r Inl\u00e4ngan lotsbitr\u00e4de \u00e5t svenska skonerten INGEBORG. Lotsen tillerk\u00e4ndes en bel\u00f6ning av 30 kroch envar av de \u00f6vriga 15 kr.<\/p>\n\n\n\n

        Den 15 dec 1907 <\/strong>l\u00e4mnade 2 lotsar b\u00e5da vid L\u00e5ng\u00f6rens lpl samt tre fiskare fr\u00e5n L\u00e5ng\u00f6ren under mycket sv\u00e5ra v\u00e4derleksf\u00f6rh\u00e5llande utanf\u00f6r Inl\u00e4ngan lotsbitr\u00e4de \u00e5t tyska fiskekvassen ANNA. F\u00f6r deras vid tillf\u00e4llet \u00e5dagalagda mod och r\u00e5dighet tillerk\u00e4ndes lotsarna 25 kr var och envar av de \u00f6vriga 20 kr.<\/p>\n\n\n\n

        Den 24 sept 1910 <\/strong>l\u00e4mnade under mycket sv\u00e5ra v\u00e4derleksf\u00f6rh\u00e5llanden lotshj\u00e4lp fr\u00e5n L\u00e5ng\u00f6rens lpl \u00e5t i Groningen hemmah\u00f6rande jakten GEZIENA. Var och en i detta f\u00f6retag deltagande. Kronolotsar, lotsf\u00f6rman samt 3 m\u00e4sterlotsar erh\u00f6ll f\u00f6r visat mod och r\u00e5dighet bel\u00f6ning av 15 kr.<\/p>\n\n\n\n

        Den 3 april 1911<\/strong> utgick lotsf\u00f6rman en m\u00e4sterlots och en lots vid L\u00e5ng\u00f6rens Lpl samt tv\u00e5 sj\u00f6m\u00e4n under h\u00e5rd storm och b\u00e4rgade bes\u00e4ttningen \u00e5 strandade skonerten KARIN. F\u00f6r ifr\u00e5gavarande r\u00e4ddningsf\u00f6retag som var f\u00f6renat med fara tillerk\u00e4ndes envar av dem 20 kr.<\/p>\n\n\n\n

        Den 3 sept 1913<\/strong> bringade under storm, m\u00f6rker och sv\u00e5ra br\u00e4nningar lotshj\u00e4lp fr\u00e5n L\u00e5ng\u00f6rens lpl \u00e5t strandade barkskeppet SELMA fr\u00e5n Brantevik. De i detta f\u00f6retag deltagande personer, lotsf\u00f6rman, m\u00e4sterlots en lots och 2 fiskare erk\u00e4ndes var och en 15 kr.<\/p>\n\n\n\n

        Den 23 aug 1918<\/strong> l\u00e4mnade lotsf\u00f6rman och tv\u00e5 m\u00e4sterlotsar vid l\u00e5ng\u00f6rens lpl under orkanartad storm och h\u00f6g sj\u00f6 lotsbitr\u00e4de \u00e5t S\/S CYRENE fr\u00e5n G\u00f6teborglotsf\u00f6rman bel\u00f6nades med 25 kr och envar av de b\u00e5da m\u00e4sterlotsarna med 20 kr.<\/p>\n\n\n\n

        Den 30 december 1949<\/strong>: L\u00e5ng\u00f6renlotsar Carnegie bel\u00f6nade med silvermedalj f\u00f6r r\u00e4ddningen av TRIONS bes\u00e4ttning i h\u00e5rd storm och under uppenbar risk f\u00f6r livet r\u00e4ddade som bekant L\u00e5ng\u00f6ren lotsarna bes\u00e4ttningen p\u00e5 Karlskrona galeasen som efter motorskada h\u00f6ll p\u00e5 att driva in mot br\u00e4nningarna vid L\u00e5ng\u00f6ren. Den dj\u00e4rva och resoluta r\u00e4ddningsbragd som lotsf\u00f6rman Peter Sj\u00f6str\u00f6m lotsarna Torsten bergstr\u00f6m och Lennart Nyd\u00e9n samt b\u00e5tmannen Anders Andersson utf\u00f6rde har nu bel\u00f6nats. Trion var p\u00e5 v\u00e4g fr\u00e5n Karlskrona till Degerhamn d\u00e5 motorn b\u00f6rjade kr\u00e5ngla ett stycke in i Kalmarsund. Alla f\u00f6rs\u00f6k att komma in i farleden misslyckades. Fartyget drev allt n\u00e4rmare br\u00e4nningarna vid L\u00e5ng\u00f6ren trots att b\u00e5da ankarna f\u00e4lldes en fiskeb\u00e5t fr\u00e5n Torhamn kom f\u00f6rst till unds\u00e4ttning men den bogsertross som kastades \u00f6ver till TRION h\u00f6ll inte f\u00f6r p\u00e5frestningarna. I denna situation kom lotsarna till hj\u00e4lp. Det var ytterst sv\u00e5rt att i den v\u00e5ldsamma sj\u00f6g\u00e5ngen och begynnande kv\u00e4llsm\u00f6rkret man\u00f6vrera lotsb\u00e5ten s\u00e5 n\u00e4ra att de n\u00f6dst\u00e4llda, kapten Adolfsson och en tysk bes\u00e4ttningsman Mayer och hans maka kunde tas \u00f6ver. Trion l\u00e5g vid denna tidpunkt endast ett 20 tal meter fr\u00e5n br\u00e4nningarna. Hade lotsb\u00e5ten med detta knappa sv\u00e4ngrum f\u00e5tt grundk\u00e4nning eller motorfel hade den slungats mot strandklipporna och de ombordvarande skulle knappast haft n\u00e5gon utsikt att komma iland med livet i beh\u00e5ll. Lotsstyrelsen gav de fyra lotsarna skriftliga erk\u00e4nnanden f\u00f6r deras mod och r\u00e5dighet och dessutom bel\u00f6nades vardera med 200 kr fr\u00e5n GE Westermarks bel\u00f6ningsfond. Galeasen b\u00e4rgades sedermera, reparerades och \u00e5terinsattes i trafik.<\/p>\n\n\n\n

        Lotsar p\u00e5 L\u00e5ng\u00f6ren, hittills k\u00e4nda och i f\u00f6delse ordning<\/p>\n\n\n\n

        Efternamn<\/td>F\u00f6rnamn<\/td>F\u00f6dd<\/td>I Staten<\/td>Lpl 1<\/td>Lpl 2<\/td><\/tr>
        Nilsson<\/td>O<\/td><\/td><\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Nilsson<\/td>A<\/td><\/td><\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Pehrsson<\/td>H<\/td><\/td><\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Elofsson<\/td>\u00c5ke<\/td><\/td>1715<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        H\u00e5kansson<\/td>Sven<\/td><\/td>1715<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Olofsson<\/td>\u00c5ke<\/td>1688<\/td>1734<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        H\u00e5kansson<\/td>Sven<\/td>1698<\/td>1735<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        \u00c5kesson<\/td>Anders<\/td>1734<\/td><\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Svensson<\/td>Petter<\/td>1738<\/td><\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Svensson<\/td>Olof<\/td>1748<\/td><\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Olsson<\/td>Anders<\/td>1755<\/td><\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Yggesson<\/td>Nils<\/td>1755<\/td><\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Pettersson<\/td>H\u00e5kan<\/td>1761<\/td>1800<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Pettersson<\/td>Anders<\/td>1769<\/td><\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Pettersson<\/td>Ola<\/td>1778<\/td><\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Andersson<\/td>Holger<\/td><\/td>1800<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        H\u00e5kansson<\/td>Peter<\/td>1796<\/td>1800<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Andersson<\/td>Petter<\/td>1798<\/td>1817<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Larsson<\/td>Petter<\/td>1799<\/td>1815<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        H\u00e5kansson<\/td>Sven<\/td>1810<\/td><\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Olsson<\/td>Peter<\/td>1811<\/td>1825<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Andersson<\/td>Jacob<\/td>1815<\/td>1820<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Petersson<\/td>Lars<\/td>1825<\/td><\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Petersson<\/td>Lars<\/td>1825<\/td>1837<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td>Got\/slite<\/td><\/tr>
        Petersson<\/td>Anders<\/td>1827<\/td><\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Petersson<\/td>Jonas<\/td>1828<\/td><\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Petersson<\/td>Jonas<\/td>1830<\/td><\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Petersson<\/td>Anders<\/td>1832<\/td>1852<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Pettersson<\/td>Jonas<\/td>1834<\/td><\/td>Asp\u00f6<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/tr>
        Borgstr\u00f6m<\/td>Sven<\/td>1835<\/td>1851<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        M\u00e5rtensson<\/td>Nils<\/td>1836<\/td>1848<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Larsson<\/td>Ola<\/td>1836<\/td>1852<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        M\u00e5nsson<\/td>Ola<\/td>1836<\/td>1870<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Sj\u00f6gren<\/td>Ola<\/td>1836<\/td>1870<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Pettersson<\/td>H\u00e5kan<\/td>1837<\/td><\/td>Asp\u00f6<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/tr>
        Svensson<\/td>Jonas<\/td>1837<\/td>1855<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Petersson<\/td>Andreas<\/td>1838<\/td><\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        K\u00f6nig<\/td>Gustav<\/td>1838<\/td>1848<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td>Stenshamn (Inl\u00e4ngan)<\/td><\/tr>
        J\u00f6nsson<\/td>Anders<\/td>1840<\/td>1850<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Nilsson<\/td>Ola<\/td>1841<\/td><\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        K\u00f6nig<\/td>Jonas<\/td>1842<\/td>1861<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Svensson<\/td>Henric<\/td>1852<\/td><\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Lindeblad<\/td>Johan<\/td>1856<\/td>1876<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td>Asp\u00f6<\/td><\/tr>
        Lundin<\/td>Per<\/td>1856<\/td>1881<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td>Degerhamn<\/td><\/tr>
        Bergstr\u00f6m<\/td>Peter<\/td>1861<\/td>1881<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td>Asp\u00f6<\/td><\/tr>
        Bergstr\u00f6m<\/td>Olof<\/td>1866<\/td>1889<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Landgren<\/td>Petter<\/td>1867<\/td>1889<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Berglund<\/td>Per<\/td>1870<\/td>1893<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Borgstr\u00f6m<\/td>Nils<\/td>1871<\/td>1892<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Sj\u00f6str\u00f6m<\/td>Ola<\/td>1871<\/td>1896<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Bergstr\u00f6m<\/td>Johan<\/td>1876<\/td>1898<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Borgstr\u00f6m<\/td>Walfrid<\/td>1877<\/td>1893<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        K\u00f6nig<\/td>Pehr<\/td>1877<\/td>1898<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Thor\u00e9n<\/td>Gustaf<\/td>1880<\/td>1904<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Dahlstr\u00f6m<\/td>Klas<\/td>1882<\/td>1909<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Reir<\/td>Elis<\/td>1885<\/td>1901<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        K\u00f6nig<\/td>Gustav<\/td>1889<\/td>1908<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Olofsson<\/td>Karl<\/td>1894<\/td>1918<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Landgren<\/td>G\u00f6sta<\/td>1896<\/td>1918<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td>G\u00f6kalf\/R\u00e5\u00e5<\/td><\/tr>
        Sj\u00f6str\u00f6m<\/td>Peter<\/td>1899<\/td>1922<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Olofsson<\/td>Axel<\/td>1903<\/td>1931<\/td>S\u00f6lvesborg<\/td>\u00d6resund S\/L\u00e5ng\u00f6ren\/Trelleborg<\/td><\/tr>
        Bergstr\u00f6m<\/td>Erik<\/td>1904<\/td>1925<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td>Asp\u00f6<\/td><\/tr>
        Bergstr\u00f6m<\/td>Torsten<\/td>1910<\/td>1932<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td><\/td><\/tr>
        Nyd\u00e9n<\/td>Helge<\/td>1916<\/td>1946<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td>Bergkvara\/S\u00f6dert\u00e4lje<\/td><\/tr>
        Nilsson<\/td>Ingvar<\/td>1928<\/td>1952<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren<\/td>Asp\u00f6\/Karlskrona<\/td><\/tr>
        B\u00c5TMAN<\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr>
        Andersson<\/td>Anders<\/td>1904<\/td>1942<\/td>B\u00e5tman 1951<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren o Asp\u00f6<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        56\u00b0 03.800′ N 15\u00b0 49.215′ E Fotografier L\u00e5ng\u00f6ren Lotsar Sj\u00f6kort ovan \u00e5r 2022. Sj\u00f6karta till h\u00f6ger fr\u00e5n 1768 Lotsstationen L\u00e5ng\u00f6ren L\u00e5ng\u00f6rens lotsplats tillkom 1717 och nedlades 1960. Grundandet av \u00f6rlogsstaden Karlskrona 1680 bidrog till att farleden fr\u00e5n Kalmarsund genom Torhamns sk\u00e4rg\u00e5rd fick stor betydelse. L\u00e5ng\u00f6ren l\u00e5g d\u00e5 l\u00e4mpligt till f\u00f6r en lotsplats. Lotsstationen tillkom omkring… Forts\u00e4tt l\u00e4sa L\u00e5ng\u00f6ren Lotsplats<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2500","page","type-page","status-publish","hentry","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2500","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2500"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2500\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7767,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2500\/revisions\/7767"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}