{"id":2211,"date":"2021-02-22T23:10:39","date_gmt":"2021-02-22T21:10:39","guid":{"rendered":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/?page_id=2211"},"modified":"2026-03-24T20:28:12","modified_gmt":"2026-03-24T19:28:12","slug":"lotsning-pa-vanern","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/lotsning-pa-vanern\/","title":{"rendered":"V\u00e4nern och G\u00f6ta \u00c4lv Lotsplats"},"content":{"rendered":"\n

58\u00b0 15.923′ N 12\u00b0 15.851′ E<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ansvaret f\u00f6r lotsning p\u00e5 V\u00e4nern l\u00e5g under V\u00e4nerns seglations styrelse fr\u00e5n 1799 fram till 2003 och inte under Lotsverket\/Sj\u00f6fartsverket.<\/p>\n\n\n\n

Den 14 mars 1799 bildades ”Venerns Seglationsstyrelse” i Kristinehamn p\u00e5 initiativ av Petter Johan Warberg.
Den prim\u00e4ra orsaken var invigningen av Trollh\u00e4tte kanal \u00e5r 1800 och V\u00e4nern blev d\u00e5 farbar till och fr\u00e5n V\u00e4sterhavet.<\/p>\n\n\n\n

1799-1812 var Baltzar von Platen ordf\u00f6rande f\u00f6r Seglationsstyrelsen.<\/p>\n\n\n\n

1994 blev Trollh\u00e4tte kanalverk en del av Sj\u00f6fartsverket och 2003 \u00f6verf\u00f6rdes \u00e4ven lotsningsverksamheten i och med att V\u00e4nerns Sj\u00f6trafikomr\u00e5de bildades och V\u00e4nerns seglations styrelse upph\u00f6rde.<\/p>\n\n\n\n

Nedanst\u00e5ende text \u00e4r utdrag ur ”V\u00e4nersj\u00f6fartens Utveckling. <\/em>
Lots och Leder i Trollh\u00e4ttekanal och V\u00e4nern”
av f. kanalinspektoren Stig Hallberg 11 maj 1986<\/em><\/p>\n\n\n\n

Lotsningen i b\u00f6rjan av 1800-talet.<\/strong> F\u00f6re \u00e5r 1813 f\u00f6rekom troligen inget organiserat lotsv\u00e4sende p\u00e5 V\u00e4nern. D\u00e4remot kan man ta f\u00f6r givet att det vid lastageplatser och sk\u00e4rg\u00e5rdar fanns fiskare och \u00e5boer, som hj\u00e4lpte skeppare att f\u00f6re deras skutor i hamn.<\/p>\n\n\n\n

Den k\u00e4nde hydrografen och kaptenen PJ. Warberg har i sin omfattande skrift \u201dHydrografisk Beskrifning \u00f6fwer Wenern till De Sj\u00f6farandes Tjenst\u201d Del. I. Tryckt 1805, behandlat Lur\u00f6 och Ekens sk\u00e4rg\u00e5rdar men icke n\u00e4mnt n\u00e5got om lotsar eller lotsning. Trots att han mycket ing\u00e5ende beskrivit en stor m\u00e4ngd leder h\u00e4r och sv\u00e5righeterna att passera dem.<\/p>\n\n\n\n

I sin f\u00f6ljande skrift Del II, 10 \u00e5r senare, som behandlade V\u00e4rmlandssj\u00f6n och Kinneviken, n\u00e4mnde han d\u00e4remot n\u00e5got om lotshj\u00e4lp vid n\u00e5gra tillf\u00e4llen.<\/p>\n\n\n\n

Exempel: Vid beskrivning hur man seglar till Nors\u00e4lven och passerar G\u00f6tviks udde skriver han: \u201dH\u00e4r kan Lots f\u00f6r den \u00e5terst\u00e5ende v\u00e4gen erh\u00e5llas..\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

Eller vid segling mot Hammar\u00f6 \u201d\u2026 men f\u00f6r att s\u00e4krast finna dessa st\u00e4llen wilka \u00e4ro g\u00f6mda bakom en vidl\u00f6ftig sk\u00e4r, tages Lots wid Skoghall…\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

Han n\u00e4mner vid inseglingen till Carlstads \u00f6stra hamn att man kan \u201d\u2026 p\u00e5 Hammar\u00f6 s\u00f6ka w\u00e4gwisare\u201d.<\/em> Hade det funnits andra lotsar tillg\u00e4ngliga, hade han s\u00e4kert n\u00e4mnd om dessa. Han m\u00e5ste \u00e4ven ha varit medveten om att det m\u00e5ste ha varit mycket sv\u00e5rt att navigera efter hans beskrivningar, i varje fall f\u00f6r skeppare utan god lokalk\u00e4nnedom, d\u00e5 han nalkades en kust eller en sk\u00e4rg\u00e5rd utan utst\u00e4llda sj\u00f6m\u00e4rken.<\/p>\n\n\n\n

\u00c5r 1813 utkom \u201dKongl. Maj:ts n\u00e5diga Bref och <\/em>Stadgande r\u00f6rande Seglationens f\u00f6rb\u00e4ttrande p\u00e5 Sj\u00f6n Wenern\u201d.<\/em> H\u00e4ri gavs besked till Directionen om hur utprickningen och lotsningen skulle organiseras och byggas upp. H\u00e4r f\u00f6reskrevs \u00e4ven att vissa prickh\u00e5llare skulle utbildas till och tj\u00e4nstg\u00f6ra som lotsar inom sina distrikt. Tv\u00e5 Sj\u00f6-Skolor f\u00f6r V\u00e4nersj\u00f6folk skulle inr\u00e4ttas en i V\u00e4nersborg och en i Karlstad och att sj\u00f6manshus inr\u00e4ttas, d\u00e4r bl.a. s.k. respass skulle utgivas till m\u00f6nstrade sj\u00f6folk.<\/p>\n\n\n\n

Kongl. Brev 1813 om lotsning<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Utdrag ur: \u201dKongl. Maj:ts N\u00e5diga Bref och Stadgande r\u00f6rande Seglationens f\u00f6rb\u00e4ttrande \u00e5 Sj\u00f6n Wenern. Stockholms slott den 24 Nov. 1813.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u201dAtt Sj\u00f6n indelas uti Fjorton District, nemligen Wenersborg m.fl\u2026.; Att uti hwarje District antages en p\u00e5litlig Karl hwars skyldighet blifwer att uts\u00e4tta och efterse alla inom dess District n\u00f6diga m\u00e4rken samt jemv\u00e4l med lotsning och anvisningar betjena de Sj\u00f6farande, som obekante med Segelleden, s\u00e5dan beh\u00f6fwa och p\u00e5kalla; Att till bel\u00f6ning f\u00f6r dessa fjorton B\u00e5kkarlar och Lotsar, hwilka skola wara f\u00f6rpligtade att, uti allt hvad till deras tjenst h\u00f6rer\u2026 efter en af de blifwande uppsyningsm\u00e4nnen skeende unders\u00f6kning, best\u00e4mma uti hwilket District Lotsningsskyldighet m\u00e5 med den af m\u00e4rkens uts\u00e4ttande f\u00f6rknippas, och \u00e4ndteligen att dessa Karlar s\u00e4rskilt b\u00f6ra \u00e5tnjuta sk\u00e4lig vederg\u00e4llning af Skeppare, som de med Lotsning betjena:\u2026 dessa Lotsar och B\u00e5kkarlar m\u00e5tte fr\u00e5n utskrifning til I Krigstjensti N\u00e5der befrias.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

I Det Kongl. Bref och Stadgande av \u00e5r 1813 ing\u00e5r \u00e4ven instruktionen:<\/p>\n\n\n\n

\u2019\u2019Instruction f\u00f6r \u00c5boerne uti de kring Wenern indelta District, som bes\u00f6rja Sj\u00f6m\u00e4rkens uts\u00e4ttande och tillsynen der\u00f6fwer\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u201dSom en f\u00f6ljd af \u00c5boens k\u00e4nnedom och p\u00e5litlighet, b\u00f6r han \u00e4ga den tillfredsst\u00e4llelse att genom sitt district kunna lotsa den honom anlitar, och att derf\u00f6r \u00e5tnjuta, enligt s\u00e4rskilt Taxa, wederg\u00e4llning i penningar. \u00d6fwer werkst\u00e4lld Lotsning \u00e4ger han undf\u00e5 Skepparen ett bevis, som wid den af Uppsynings-mannen skeende wisitation f\u00f6retes och i Journalen upptagas. \u00c5bo uti District b\u00f6r l\u00e5ta sig h\u00f6gst angel\u00e4get vara, att i alla ofwann\u00e4mnda \u00e5ligganden in\u00f6fwa en Son eller ock en annan p\u00e5IitIig Karl, som emot samma f\u00f6rm\u00e5ner kan \u00e5taga sig dessa skuldigheter, aldrahelst en s\u00e5dan person som \u00e4r \u00e4mnad att efter honom tilltr\u00e4da hemmanet. \u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

Enligt rapport \u00e5r 1823 hade Directionen sedan 1813 anst\u00e4llt 13 Lotsar med n\u00f6diga instructioner och \u00e5rlig l\u00f6n. \u00c5r 1821 l\u00e4t Kongl. Majtt i n\u00e5dig skrifvelse befria Lotsar och B\u00e5kkarlar p\u00e5 wenern ifr\u00e5n Bev\u00e4ringsskyldighet. \u201dStyrelsen f\u00f6r Sj\u00f6fartens f\u00f6rb\u00e4ttrande \u00e5 Sj\u00f6n Wenern\u201d beslutade vid ett sammantr\u00e4de \u00e5r 1833 att lotsar (distans-) skulle anst\u00e4llas: tv\u00e5 av lotsarna skulle stationeras vid V\u00e4nersborg, tv\u00e5 vid Sj\u00f6torp och tv\u00e5 p\u00e5 Lur\u00f6. Dessa skulle lotsa l\u00e4ngre distanser ex.vis V\u00e4nersborg-Lur\u00f6 eller Karlstad \u2014 fr\u00e5n Sj\u00f6torp till Lur\u00f6 o.s.v. Det var emellertid sv\u00e5rt att f\u00e5 kvalificerade karlar f\u00f6r den l\u00f6n och \u00f6vriga villkor, som erbj\u00f6ds.<\/p>\n\n\n\n

Lotsande prickh\u00e5llare<\/strong><\/p>\n\n\n\n

I bevarade prickrullor \u00f6ver V\u00e4nern fr\u00e5n 1852 p\u00e5 landsarkivet i G\u00f6teborg finns anteckningar om kontrakt och avtal med prickh\u00e5llare om lotsning inom sina distrikt. Exempel:<\/p>\n\n\n\n

Lur\u00f6 station<\/strong>: Lots och prickh\u00e5llare \u00e5r 1848 Johannes Johnsson och Anders B\u00f6rjesson p\u00e5 Lur\u00f6n.<\/p>\n\n\n\n

Eken:<\/strong> Lots och prickh\u00e5llare: Anders Ottersten och lots Abel Ottersten p\u00e5 St. Eken antagen 1850<\/p>\n\n\n\n

Leck\u00f6: <\/strong>Lots P. Andersson.<\/p>\n\n\n\n

Lidk\u00f6ping<\/strong>: Lots C.G. Camp.<\/p>\n\n\n\n

V\u00e4nersborg:<\/strong> 1856 Lotsen Andreas Wennberg och Nils Persson och Olof Jansson 1878-1884.<\/p>\n\n\n\n

Byelfwen:<\/strong> (farvattnen till) Lots och prickh\u00e5llare.<\/p>\n\n\n\n

Aspholmsleden:<\/strong> Lots och prickh\u00e5llare E. Eriksson 1856. Olaus Svensson och J. Olsson 1889.<\/p>\n\n\n\n

Skoghall:<\/strong> Lots och prickh\u00e5llare.<\/p>\n\n\n\n

Hults och Christinehamn<\/strong>: Lots och prickh\u00e5llare:Bengtsson 1863\u20141894.<\/p>\n\n\n\n

Sj\u00f6torp och Killmaresund:<\/strong> Lots Johan Larsson 1857 och lotsl\u00e4rling Albin Johansson 1893.<\/p>\n\n\n\n

Djur\u00f6:<\/strong> Lots och prickh\u00e5llare.<\/p>\n\n\n\n

Systemet med lotsande prickh\u00e5llare fanns kvar till mitten av 1950-talet. S\u00e5 sent som \u00e5r 1970 finns prickh\u00e5llarna med i g\u00e4llande regler.<\/p>\n\n\n\n

Lotsar i Venern enligt Svensk Hamnlots 1888<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201dDirektionen f\u00f6r segelfartens f\u00f6rb\u00e4ttrande \u00e5 sj\u00f6n Venern hvilken \u00e4fven underh\u00e5ller flytande sj\u00f6m\u00e4rken samt en k\u00e5r af lotsar under bef\u00e4l af en lotsl\u00f6jtnant. Lotsar finnas vid alla h\u00e4r nedan n\u00e4mnda lastageplatser, men kan man ej alltid p\u00e5r\u00e4kna att p\u00e5 vanlig lotssignal f\u00e5 dessa ombord. \u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u201dLotspenningar utg\u00e5 fr\u00e5n sj\u00f6fartens b\u00f6rjan intill 15 okt. F\u00f6rsta sj\u00f6milen = 4 min. med 2:- kr. och f\u00f6r hvarje mil derut\u00f6fver med kr. 1:50. Som hemv\u00e4gskost f\u00f6r lotsen eger denne derjemte uppb\u00e4ra 50 \u00f6re f\u00f6r hvarje sj\u00f6mil af den lotsade v\u00e4gens l\u00e4ngd. Fr\u00e5n den 15 okt. till seglationstidens slut f\u00f6rh\u00f6jes lotspenningarne med 50% s\u00e5som ers\u00e4ttning f\u00f6r lotsens hemresa landv\u00e4gen; men hemv\u00e4gskosten blifver \u00e5ret runt densamma\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

I V\u00e4nersborg har troligen funnits lotsuppassningsst\u00e4lle allt sedan 1833 f\u00f6r distanslotsar. l Sj\u00f6torp tillkom ett uppassningst\u00e4lle 1822 f\u00f6r lotsar som var huvudsakligen lokallotsar men \u00e4ven distanslotsar f\u00f6r fartyg med h\u00f6gst 3.0. m. djupg\u00e5ende. Deras status var lots och ej prickh\u00e5llare.<\/p>\n\n\n\n

Lotsbef\u00e4lhavare i V\u00e4nerns Seglationsstyrelse<\/h4>\n\n\n\n

1814-1814 Pettersson, Abraham<\/p>\n\n\n\n

1816-1822 Eurenius, Petter<\/p>\n\n\n\n

1822-1831 Stenberg, J.U.<\/p>\n\n\n\n

1831-1834 Wolfbrand, J.J.<\/p>\n\n\n\n

1834-1855 Berggren, Carl J-son<\/p>\n\n\n\n

1855-1890 Str\u00f6mberg, Carl Johan<\/p>\n\n\n\n

1890-1902 Larsson, Axel<\/p>\n\n\n\n

1902-1936 Larsson, Knut Torkel<\/p>\n\n\n\n

1936-1943 Lind, Bror Bertil<\/p>\n\n\n\n

1939-1941 Langley, Fritz Victor (t.f. lotsbef\u00e4lhavare)<\/p>\n\n\n\n

1944-1974 Fagerlund, Sten Olof<\/p>\n\n\n\n

1974-1996 El\u00e9hn, Lasse<\/p>\n\n\n\n

1996-2003 Dyberg, Ingvar<\/p>\n\n\n\n

Lotsning p\u00e5 G\u00f6ta \u00c4lv<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Att det har funnits lotsar i rubricerade vattenomr\u00e5den sedan l\u00e4nge \u00e4r ju allom bekant\/ och att lotsarna haft olika huvudm\u00e4n k\u00e4nner nog de fiesta till, men bakgrunden och utvecklingen i allm\u00e4nhet f\u00f6r dessa kolleger \u00e4r kanske mera ok\u00e4nd.<\/p>\n\n\n\n

Forskningen \u00e4r inte alldeles s\u00e4ker p\u00e5 n\u00e4r lotsning p\u00e5 \u00e4lven egentligen b\u00f6rjade, men man vet, att s.k. k\u00e4nda m\u00e4n fanns sedan medeltiden f\u00f6r att hj\u00e4lpa d\u00e5tidens farkoster f\u00f6rbi de sv\u00e5raste passagerna innan slussarna byggdes. \u00c4lven var d\u00e5 synnerligen sv\u00e5rpasserad med bitvis stark str\u00f6m och uppgrundade st\u00e4llen d\u00e4r felbed\u00f6mningar kunde bli \u00f6desdigra.<\/p>\n\n\n\n

Fr\u00e5n \u00e5r 1607 d\u00e5 Lilla Edets sluss togs i bruk, f\u00f6rekom en mera allm\u00e4n lotsnings verksamhet vid olika platser. Det var framf\u00f6rallt vid tre passager lotsning eller specialkunnande var av n\u00f6den, och d\u00e4r det var ytterst sv\u00e5rt att passera p.g.a. strida str\u00f6mmar och grund. Det har framg\u00e5tt ur olika k\u00e4llor, att lots fanns tillg\u00e4nglig tidigt och att lotsarna hade hj\u00e4lp av rodd- och stakekarlar. Denna form av lotsning var helt annorlunda \u00e4n kronolotsarnas verksamhet efter kusten. H\u00e4r g\u00e4llde helt andra f\u00f6ruts\u00e4ttningar, \u00e5tminstone innan slussarna togs i bruk och vattenfl\u00f6det kunde begr\u00e4nsas och kontrolleras.<\/p>\n\n\n\n

\u00c5r 1815 utf\u00e4rdades den f\u00f6rsta kung\u00f6relsen med regler, best\u00e4mmelser och taxor f\u00f6r lotsningen inom kanalbolagets regi, innan dess av bolaget, men de hade f\u00e5tt vissa r\u00e4ttigheter och befogenheter och i samband d\u00e4rmed lotsskyldigheter.<\/p>\n\n\n\n

Trafiken \u00f6kade \u00e4ven snabbt i b\u00f6rjan av 1800-talet och accelererade efter hand som godsfl\u00f6det tilltog i samband med skeppningen fr\u00e5n och till V\u00e4nerhamnarna. \u00c4lvlotsarna hade, efter j\u00e4mf\u00f6relser, en f\u00f6rh\u00e5llandevis god inkomst tack vare det j\u00e4mna trafik fl\u00f6det samt egen naturahush\u00e5llning. Efter hand f\u00f6r\u00e4ndrades och f\u00f6rb\u00e4ttrades hela sj\u00f6fartssituationen p\u00e5 \u00e4lven, alltfler slussar byggdes och det spr\u00e4ngdes och schaktades f\u00f6r att \u00f6ka framkomligheten, s\u00e4rskilt i samband med att fartygen blev alltmer maskindrivna.<\/p>\n\n\n\n

Som n\u00e4mnts, var lotsuppassningarna fr\u00e5n b\u00f6rjan tre vid de sv\u00e5raste passagerna, och vartefter f\u00f6rb\u00e4ttringarna fortskred, ans\u00e5g kanalbolaget att lotsarna var mer eller mindre \u00f6verfl\u00f6diga och avvecklade d\u00e4rf\u00f6r lotsningen succesivt under mitten och senare delen av 1800-talet.<\/p>\n\n\n\n

\u00c4lvlotsarna fortsatte dock sin verksamhet i den m\u00e5n de kr\u00e4vdes, men 1918 blev de helt integrerade i kanalbolagets organisation, och i och med detta \u00e4ven uniformsplikt. En kl\u00e4dedr\u00e4kt som p\u00e5minde om kronolotsarnas men med andra beteckningar. N\u00e5gon g\u00e5ng under f\u00f6rsta h\u00e4lften av 1800-talet tillkom Kung\u00e4lvs lotsplats d\u00e4r kronolotsar sk\u00f6tte utlotsningen till G\u00f6teborg samt \u00e4ven ut via Nordre \u00e4lv, men denna station indrogs redan 1889 d\u00e5 antalet lotsningar hela tiden minskade.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e5gra lotsar p\u00e5 V\u00e4nern<\/p>\n\n\n\n

Efternamn<\/strong><\/td>F\u00f6rnamn<\/strong><\/td>F\u00f6dd<\/strong><\/td><\/tr>
Aronsson<\/td>A<\/td>1931<\/td><\/tr>
Ehne<\/td>G<\/td>1944<\/td><\/tr>
Freudendahl<\/td>Anders<\/td>1912<\/td><\/tr>
Granath<\/td>T<\/td>1927<\/td><\/tr>
Granath<\/td>L<\/td>1933<\/td><\/tr>
H\u00e5kansson<\/td>P<\/td>1930<\/td><\/tr>
Karlsson<\/td>E<\/td>1932<\/td><\/tr>
Osterman<\/td>F<\/td>1933<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

58\u00b0 15.923′ N 12\u00b0 15.851′ E Ansvaret f\u00f6r lotsning p\u00e5 V\u00e4nern l\u00e5g under V\u00e4nerns seglations styrelse fr\u00e5n 1799 fram till 2003 och inte under Lotsverket\/Sj\u00f6fartsverket. Den 14 mars 1799 bildades ”Venerns Seglationsstyrelse” i Kristinehamn p\u00e5 initiativ av Petter Johan Warberg.Den prim\u00e4ra orsaken var invigningen av Trollh\u00e4tte kanal \u00e5r 1800 och V\u00e4nern blev d\u00e5 farbar till… Forts\u00e4tt l\u00e4sa V\u00e4nern och G\u00f6ta \u00c4lv Lotsplats<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2211","page","type-page","status-publish","hentry","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2211","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2211"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2211\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7856,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2211\/revisions\/7856"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2211"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}