{"id":2124,"date":"2021-02-16T23:28:39","date_gmt":"2021-02-16T21:28:39","guid":{"rendered":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/?page_id=2124"},"modified":"2026-03-24T21:20:46","modified_gmt":"2026-03-24T20:20:46","slug":"oresunds-sodra-lotsplats","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/oresunds-sodra-lotsplats\/","title":{"rendered":"\u00d6resunds S\u00f6dra Lotsplats"},"content":{"rendered":"\n

55\u00b0 24.853′ N 12\u00b0 50.587′ E<\/a><\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Falsterbokanalen lotshuset<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Falsterbokanalen kajen<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Tillkom som lotsplats 1872 och lades ned 1967<\/p>\n\n\n\n

Fr\u00e5n CG Sundius anteckningar<\/h4>\n\n\n\n

5 juli 1879 Skonert fr\u00e5n Norrt\u00e4lje med kollast p\u00e5 resa fr\u00e5n Hull till Stockholm. Fartyget som hade seglen satta och efter grundst\u00f6tningen p\u00e5 Falsterborev \u00f6vergivits av bes\u00e4ttningen gick sj\u00e4lv av grundet och drev till sj\u00f6ss. Bef\u00e4lhavaren och bes\u00e4ttningen gav sig \u00e5ter ombord dit de anl\u00e4nde samtidigt med lotsarna fr\u00e5n \u00d6resunds s\u00f6dra stations lotskutter och fann fartyget i sjunkande tillst\u00e5nd. Med hj\u00e4lp av lotsarna inf\u00f6rdes fartyget till Malm\u00f6.<\/p>\n\n\n\n

1882 byggdes en utkik vid Skan\u00f6r<\/p>\n\n\n\n

1889 Anskaffandet av ny d\u00e4ckad lotskutter i j\u00e4rn<\/p>\n\n\n\n

1884 \u00c5tal mot extralotsen AO Malmstedt f\u00f6r grundst\u00f6tning med svenska barkskeppet EDVARD \u00e5 Sjollen utanf\u00f6r Malm\u00f6 den 1 maj 1884. B\u00f6ter 50 kr<\/p>\n\n\n\n

1894 fick \u00d6resunds s\u00f6dra Lpl ny d\u00e4ckad lotsb\u00e5t och den \u00e4ldre s\u00e5ldes.<\/p>\n\n\n\n

B\u00e5tbest\u00e5nd 1920:
Lots\u00e5ngaren
1 d\u00e4ckad kutter byggd 1897, ek, kravell, 9,06×3,5 med 10 hk Avancemotor
1 segelb\u00e5t byggd 1888, ek, klink, 7,13×2,52
2 roddb\u00e5tar:
1\/ byggd 1890, ek, klink, 5,54×1,93
2\/ byggd 1898, ek, klink, 6,24×2<\/p>\n\n\n\n

1 jan 1962 slopades lotsplikten genom Falsterbokanalen varvid personalen vid lpl minskades<\/p>\n\n\n\n

11 feb 1924: Mls Nils Joel Klintberg, lotsarna HA Wikdahl och JP Christ\u00e9n samt maskinist PH Persson och b\u00e5tmannen Frans Andersson som utgjorde bes\u00e4ttningen p\u00e5 lots\u00e5ngaren VIKEN emottog  som bel\u00f6ning 800 kr fr\u00e5n rederiet och f\u00f6rs\u00e4kringsbolaget som ers\u00e4ttning f\u00f6r l\u00e4mnat bist\u00e5nd \u00e5t M\/S \u00d6RNE<\/p>\n\n\n\n

Under 1943 ink\u00f6ptes tv\u00e5 \u00e4ldre byggnader i H\u00f6llviken och K\u00e4mpingebukten och ombyggdes till lotsuppassningshus samt nybyggdes tv\u00e5 materialbodar med cykelstall.<\/p>\n\n\n\n

Under 1949 om och tillbyggdes huset i H\u00f6llviken och i K\u00e4mpingebukten byggdes nytt lotsuppassningshus. 1954 6\/10: kungliga lotsstyrelsen har beslutat tilldela envar av lotsen vid \u00d6resunds s\u00f6dra Lpl HA Fyhn b\u00e5tman vid samma Lpl HE Mattsson och kustvakten EG Persson, Smygehamn en penningbel\u00f6ning av 100 kr f\u00f6r ber\u00f6mv\u00e4rd handling vid r\u00e4ddandet av skeppsbrutna fr\u00e5n en f\u00f6rlist dansk galeas.<\/p>\n\n\n\n

Ur artikel i Svensk lots och fyrtidning 1950 av Claes Hammarberg<\/em><\/h3>\n\n\n\n

\u00d6resunds s\u00f6dra lotsstation 1874-1 januari 1967<\/h4>\n\n\n\n

P\u00e5 1760 talet framkom f\u00f6rslag om att lotsning upp genom \u00d6resund i statlig regi skulle kunna ske fr\u00e5n Skan\u00f6r-Falsterbo men som varken l\u00e4mplig personal eller n\u00f6diga medel funnos tillg\u00e4ngliga fick fr\u00e5gan ligga till sig en avsev\u00e4rd tid. Hur l\u00e4nge d\u00e4r funnits privat arbetandes lotsar i de sm\u00e5 st\u00e4derna \u00e4r sv\u00e5rt att s\u00e4ga men fr\u00e5n 1831, d\u00e5 ett av staten f\u00f6rhyrt fartyg fick sin hemvist ute vid Falsterbo rev som v\u00e5rt lands f\u00f6rsta fyrskepp utgingo lotsen d\u00e4rfifr\u00e5n regelbundet. Det var dock endast fr\u00e5ga om f\u00e4rden innanf\u00f6r Bredgrund upp mot Malm\u00f6, till redden utanf\u00f6r Trelleborg, till Ystad och till Drag\u00f6rs fyrskepp.<\/p>\n\n\n\n

Tillkomsten av \u00d6resunds lotss\u00e4llskap, en f\u00f6rening av sk\u00e5nskt sj\u00f6bef\u00e4l som stiftades 1872 av Kom Kapten CH Ramsten betecknade en v\u00e4ndpunkt. Danskarnas hegemoni \u00f6ver l\u00e5nglotsningarna genom \u00d6resund br\u00f6ts genom att f\u00f6reningen st\u00e4llde tv\u00e5 kraftiga kuttrar till sk\u00e5ningarnas f\u00f6rfogande. Den ena posterades i den norra delen och den andra i s\u00f6dra delen av \u00d6resund.<\/p>\n\n\n\n

\u00c5tskilliga f\u00f6rvecklingar f\u00f6ljde under \u201dlotskriget i \u00d6resund\u201d, men den 14 augusti 1873 fastslogs att b\u00e5da l\u00e4ndernas lotsar fingo lika r\u00e4tt till yrkesut\u00f6vning i delar av den gynnsamma vattenv\u00e4gen som begr\u00e4nsas av s\u00e5v\u00e4l Danmark som Sverige.<\/p>\n\n\n\n

Myndigheterna i Stockholm f\u00f6rhalade nu inte tiden. Knappa tre m\u00e5nader senare hade man en m\u00e5ng\u00e5rig utredning om l\u00e5nglotsningen genom \u00d6resund fix och f\u00e4rdig men den f\u00f6rordning denna resulterade i fick en provisorisk karakt\u00e4r och innebar i realiteten endast \u00f6verf\u00f6ring av \u00d6resunds lotss\u00e4llskaps personal och material till Kongl. Lotsverket. Skan\u00f6rarnas uppassning fr\u00e5n fyrskeppet slutade 1874 d\u00e5 den nyetablerade \u00d6resundslotsinr\u00e4ttningen tr\u00e4dde i funktion och av de fyra hemmabor som d\u00e4r tidigare haft sin verksamhet blev endast H. Rasmusson ord. Kronolots, medan de andra degraderades till att st\u00e5 i reserv. Lotsen J P\u00e5lsson som b\u00f6rjade sitt slitsamma arbete \u00e5r 1854 kvarstod l\u00e4ngst i tj\u00e4nsten och pensionerades f\u00f6rst 1889 vid 70 \u00e5rs \u00e5lder. Han var d\u00e5 m\u00e4sterlots, dvs \u00e4ldst i tj\u00e4nsten.<\/p>\n\n\n\n

Det skulle dr\u00f6ja 10 \u00e5r innan provisoriet upph\u00e4vdes, F\u00f6rst i mars 1884 hade man organisationen klar f\u00f6r \u00d6resund s\u00f6dra lotsplats med fullmakter f\u00f6r 11 s.k. \u00d6resundslotsar att \u00f6verg\u00e5 p\u00e5 ordinarie stat.<\/p>\n\n\n\n

En tradition av v\u00f6rdnadsv\u00e4rd \u00e5lder har allts\u00e5 brutits d\u00e5 fr\u00e5n \u00e5rsskiftet 1949-50 d\u00e5 lotsar  ej l\u00e4ngre st\u00e5 de sj\u00f6farande bi fr\u00e5n kusten vid Skan\u00f6r-Falsterbo eller fr\u00e5n fyrskepp ute vid revet.<\/p>\n\n\n\n

\u00d6resund s\u00f6dra lotsplats har flyttats till Ljunghusen med uppassning fr\u00e5n Falsterbokanalens b\u00e5da tillfarter efter att sedan instiftandet 65 \u00e5r tidigare ha varit f\u00f6rlagd till Skan\u00f6r.<\/p>\n\n\n\n

\u00c5r 1874 h\u00e4rjade en fruktansv\u00e4rd eldsv\u00e5da i Skan\u00f6rs centrum och m\u00e5nga lotsfamiljer blev heml\u00f6sa. Nya bost\u00e4der uppf\u00f6rdes dock efter f\u00f6rhandlingen mellan st\u00e4derna Skan\u00f6r-Falsterbo och Lotsverket. Den godhj\u00e4rtade och kraftfulle, men p\u00e5 ytan kanske n\u00e5got barske \u00f6verlotsen Fredrik Stjernberg var den f\u00f6rste chefen f\u00f6r \u00d6resund s\u00f6dra lotsplats och den f\u00f6rste som tog nybyggnaden p\u00e5 den sk brythusbacken i besittning efter branden. Hans n\u00e4rmste eftertr\u00e4dare fr\u00e5n 1904 var Olof Eksten och efter honom f\u00f6ljde JM Bose, BH Berneli, Ejlert Tegn\u00e9r och Orvar Stenstr\u00f6m.<\/p>\n\n\n\n

Skan\u00f6rs Skepparl\u00e5das \u00e5lderman Arvid S\u00f6derlindh var den siste som residerade i det 1875 f\u00e4rdigst\u00e4llda lotskontoret och det var han som vid halvsekelskiftet fick b\u00e4ra ansvaret f\u00f6r \u00f6verflyttningen till kanalen. Och b\u00e5tarna f\u00f6re fyrskeppens tillkomst gick man ut fr\u00e5n st\u00e4llen l\u00e4ngs kusten d\u00e4r naturliga sm\u00e5b\u00e5tshamnar d\u00e5 och d\u00e5 bildas, vilka efterhand f\u00f6rskjutas genom sanddriften, men fr\u00e5n 1830-talet torde fyrskeppet blivit lotsarnas replipunkt. N\u00e4r \u00d6resund s\u00f6dra lotsplats bildades 1872 ordnades uppassning med dess i s\u00f6dra delen av sundet stationerade kutter och i och med att Kalkgrundets fyrskepp f\u00f6ljande \u00e5r utlades kunde \u00e4ven nattetid p\u00e5r\u00e4knas trygg navigering f\u00f6r st\u00f6rre fartyg med kurs norr\u00f6ver.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f6rst framemot sekelskiftet n\u00e4rmare best\u00e4mt den 20 juli 1898 kom man i kontakt med den nya tidens puls i det att lots\u00e5ngaren Skan\u00f6r bolmade in i hamnen. Den lilla 81-tonnaren var i tj\u00e4nst till 1932 d\u00e5 motorlotskuttern nr 603 fick tr\u00e4da i dess st\u00e4lle. Lots\u00e5ngaren kallades i dagligt tal f\u00f6r \u201dSnopp\u201d<\/p>\n\n\n\n

I juli 1950 tillkom den hos Harald Grafstedt i Ystad nybyggda lotskuttern nr 3 vilken var av d\u00e5tidens modernaste slag.<\/p>\n\n\n\n

Lotsuppassningen skedde 1932 till 1939 fr\u00e5n fyrskeppet men d\u00e5 detta intogs f\u00f6r minfarans skull, stationerades lotsarna i Trelleborg varifr\u00e5n man dels hade att bist\u00e5 fartyg som i svenskt territorialvatten f\u00e4rdades via Falsterbokanalen och dels s\u00e5dana som genom den tyska mineringen skulle v\u00e4gledas upp \u00f6ver Drogden. 1940-42 d\u00e5 det tyska hotet var som starkast fick man \u00e4ven g\u00e5 ut fr\u00e5n Skan\u00f6rs hamn f\u00f6r att s\u00e4kra trafiken p\u00e5 Norge men fram mot \u00e5rsskiftet 1942-43 d\u00e5 hotet sl\u00e4ppt kunde all uppassning \u00f6verf\u00f6ras till kanalen. Redan p\u00e5 ny\u00e5rsdagen 1942 voro samtliga Skan\u00f6rlotsar stationerade d\u00e4r.<\/p>\n\n\n\n

Lotsar 1897<\/p>\n\n\n\n

\u00d6fverlots af 2:dra graden<\/td>Fredrik Leonard Stjernberg<\/td> <\/td><\/tr>
Anders Kromnow<\/td>Petter Ahlstr\u00f6m<\/td>Nils B\u00e5ng<\/td><\/tr>
Anders Str\u00f6m<\/td>Jakob Lindman<\/td>Carl Lund<\/td><\/tr>
Anders Svedmark<\/td>Carl Berling<\/td>Johan Ahlberg<\/td><\/tr>
Anders Tegn\u00e9r<\/td>Hans Sylv\u00e9n<\/td>Magnus Berggren<\/td><\/tr>
Severin Berggren<\/td>Anders Malmstedt<\/td>Nicolaus Berg<\/td><\/tr>
Johan Falkman<\/td>Johan Berggren<\/td>Carl Rosenqvist<\/td><\/tr>
Carl Johan Harald Lund<\/td>Olof Kromnow<\/td> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Ur Minnesalbum 1914-1924<\/h3>\n\n\n\n

Under \u00e5ren 1760 -1770 var fr\u00e5gan om inr\u00e4ttandet av en lotsningsanstalt f\u00f6r genomg\u00e5ende lotsning i \u00d6resund f\u00f6rem\u00e5l f\u00f6r behandling, men saken f\u00f6rf\u00f6ll i anseende till d\u00e4rmed f\u00f6renade kostnader och sv\u00e5righeter f\u00f6r lotsnings verkst\u00e4llande erh\u00e5lla dugliga personer.<\/p>\n\n\n\n

Utav Kungl. Maj:ts och Rikets Kammar Kollegii utslag den 22 april 1861 har inh\u00e4mtats:<\/p>\n\n\n\n

\u201dSedan fr\u00e5ga om reglering \u00e5t den i st\u00e4derna Skan\u00f6r och Falsterbo anst\u00e4llda lotspersonalen en \u00e5lderman samt 2 m\u00e4ster- och 2 sekundlotsar, enligt Konungens Befallningshavande i L\u00e4net utslag den 31 januari 1828 och den 31 januari 1831 samt Kongl. Kollegii beslut den 11 november 1828 och den 13 december 1831, av b\u00e5da st\u00e4dernas utmark uppl\u00e5tits boningsplatser dels till lots\u00e5ldermannen med en icke best\u00e4md jordrymd och dels till de \u00f6vriga 4 lotsarna av 1 1\/2 geometriskt tunnland, varest dessa platser \u00e5stundades och i avseende \u00e5 deras l\u00e4ge anses f\u00f6rdelaktigt.<\/em><\/p>\n\n\n\n

En\u00e4r n\u00e4mnda jordomr\u00e5de ej blivit utstakat anmodade Kongl. Kollegiet i en skrivelse den 7 november 1859 Konungens Befallningshavande f\u00f6ranstalta att st\u00e4dernas innev\u00e5nare blevo i n\u00e4rvaro av ombud f\u00f6r lotsverket uti \u00e4rendet h\u00f6rde.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Vid sammantr\u00e4de inf\u00f6r Magistraten i Skan\u00f6r mellan Lotsf\u00f6rdelningschefen premierl\u00f6jtnant O. Westerdahl och st\u00e4dernas innev\u00e5nare den 29 december 1859 \u00f6verenskom att till boningsplats och k\u00e5lt\u00e4pper f\u00f6r b\u00e5de lotsarna och lots\u00e5ldermannen en sammanlagd rymd av 2 geometriska tunnland vore tillfyllest, vilka s\u00e5som f\u00f6r lotsningen bekv\u00e4mligast borde uttagas endast av den vid Falsterbo s\u00f6dra kust samt n\u00e4ra intill den s.k. Kolbacken anvista av lots\u00e5ldermannen och stadens \u00e4ldste provisoriskt utstakade utmarken.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

Karta \u00f6ver detta jordomr\u00e5de blev av Magistraten i Skan\u00f6r fastst\u00e4lld den 13 januari 1862.<\/p>\n\n\n\n

Sedan mitten av 1800-talet, kanske \u00e4nda sedan \u00e5r 1844 (1831?) d\u00e5 Falsterborevs fyrskepp lades ut, uppassade lotsarna fr\u00e5n Falsterbo \u00e5 Falsterborevs fyrskepp. De lotsningar, som av dessa f\u00f6retogs, voro n\u00e4stan undantagsvis lotsningar av fartyg mellan Bredgrund och svenska landet. Den huvudsakliga lotsningen genom \u00d6resund, vilken f\u00f6retogs genom Drogden, hade danskarna av \u00e5lder lagt under sig. Lotsning genom Flintr\u00e4nnan kunde i regel endast f\u00f6retagas under dager, en\u00e4r fyrbelysning saknades. Sedan fyrbelysning i b\u00f6rjan av 1870-talet tillkom i Flintr\u00e4nnan f\u00f6rb\u00e4ttrades navigeringsf\u00f6rh\u00e5llandena d\u00e4rst\u00e4des s\u00e5 att lotsning kunde ske \u00e4ven under m\u00f6rker.<\/p>\n\n\n\n

\u00c5r 1872 bildades, p\u00e5 initiativ av d\u00e5varande chefen f\u00f6r Malm\u00f6 lotsf\u00f6rdelning, l\u00f6jtnanten, sedermera kommend\u00f6rkaptenen C. H. Ramsten, av ett antal sj\u00f6kaptener och styrm\u00e4n en f\u00f6rening, ben\u00e4mnd \u00d6resunds lotss\u00e4llskap<\/em>. Detta privata lotss\u00e4llskap uppassade med en st\u00f6rre lotskutter i s\u00f6dra delen av \u00d6resund. De danska lotsarna, som f\u00f6rut varit ensamma om lotsningen genom \u00d6resund, m\u00e4rkte h\u00e4r en inkr\u00e4ktning p\u00e5 deras omr\u00e5de. Sv\u00e5ra stridigheter uppstod mellan de danska och svenska lotsarna, synnerligen som svenskarna \u00e4ven lotsade fartygen genom det danska farvattnet Drogden. Ingenting skyddes under dessa stridigheter. De \u00e4ldre lotsarna kunna omtala, att de till och med kastade varandra i sj\u00f6n, d\u00e5 de svenska och danska lotsb\u00e5tarna kommo upp l\u00e5ngs sidan av fartyg, som kallat lots.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e5nga av de svenska lotsarna blev arresterade, d\u00e5 de n\u00e5gon g\u00e5ng efter avslutad lotsning kom i land i Danmark, samt lotssedel och lotspenningar fr\u00e5ntagna dem. Till en tid s\u00e5g det r\u00e4tt bet\u00e4nkligt ut mellan de b\u00e5da grannl\u00e4nderna, s\u00e5 att politiska f\u00f6rvecklingar t.o.m. befarades. F\u00f6r att f\u00e5 slut p\u00e5 stridigheterna tillkom deklarationen av den 14 augusti 1873 mellan Sverige och Danmark. Denna deklaration stadgar lika r\u00e4tt f\u00f6r svenska och danska unders\u00e5tar att lotsa i de delar av \u00d6resund, som p\u00e5 ena sidan begr\u00e4nsas av svenskt och p\u00e5 andra sidan av danskt land. Drogden blev s\u00e5lunda f\u00f6rbeh\u00e5llen danska lotsar. Svenska lotsar fingo lotsa allenast genom Flintr\u00e4nnan.<\/p>\n\n\n\n

Betecknande f\u00f6r historier om denna period \u00e4r exempelvis denna att en vid norra stationen under denna tid tj\u00e4nstg\u00f6rande lots, allm\u00e4nt kallad Store Petter<\/em>, detta p\u00e5 grund av sin storlek och styrka, hade efter f\u00f6rr\u00e4ttad lotsning vid ett tillf\u00e4lle blivit arresterad d\u00e5 han kom i land i Danmark. Vid f\u00f6rh\u00f6r inf\u00f6r domaren slog Store Petter<\/em> n\u00e4ven i bordet s\u00e5 att ekbordsskivan sprack, slog d\u00e4rp\u00e5 med handen p\u00e5 pl\u00e5nboken i innerficka och sade: \u201dH\u00e4r \u00e4r lotspengarna och lotssedeln, tag dem den som kan\u201d<\/em>. Ingen av danskarna skulle ha v\u00e5gat taga dem fr\u00e5n honom, och Store Petter<\/em> fick g\u00e5.<\/p>\n\n\n\n

Enligt Kungl. brev av den 7 november 1873 hade f\u00f6reslagits utredning ang\u00e5ende n\u00f6diga \u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r att bringa en redan under \u00e4ldre tider p\u00e5t\u00e4nkt svensk lotsinr\u00e4ttning f\u00f6r s.k. l\u00e5nglotsning i \u00d6resund till st\u00e5nd och d\u00e4rigenom bereda sj\u00f6farten j\u00e4mv\u00e4l i ber\u00f6rda farled den trygghet som ett under allm\u00e4nnas kontroll st\u00e5ende lotsv\u00e4sende erbjuder.<\/p>\n\n\n\n

Enligt samma Kungl. brev skulle det antagas 2 lots\u00e5lderm\u00e4n och h\u00f6gst 34 extra kronolotsar, vilka skulle ben\u00e4mnas \u00d6resundslotsar, f\u00f6r att tills vidare under \u00e5ren 1874 och 1875 utf\u00f6ra lotsningstj\u00e4nsten p\u00e5 svenska sidan genom \u00d6resund. Till vardera lots\u00e5ldermannen skulle utg\u00e5 \u00e5rlig l\u00f6n av 1000 riksdaler j\u00e4mte en lotslott av lotspengarna, samt till extra lotsarna ut\u00f6ver influtna lotsavgifter kontant bidrag i form av uppmuntringspengar \u00e5t vardera med h\u00f6gst 40 riksdaler i m\u00e5naden f\u00f6r \u00e5r 1874 och 30 riksdaler f\u00f6r \u00e5r 1875. Denna personal f\u00f6rdelades \u00f6ver norra och s\u00f6dra stationen.<\/p>\n\n\n\n

En lots\u00e5lderman och 20 \u00d6resundslotsar samt dessutom 4 reservlotsar, dessa 4 sistn\u00e4mnda tillh\u00f6rde Skan\u00f6rs lotsplats, tj\u00e4nstgjorde \u00e5r 1874 vid S\u00f6dra stationen. De flesta av de \u00e5r 1874 antagna \u00d6resundslotsarna utgjordes av de sj\u00f6kaptener och styrm\u00e4n som tillh\u00f6rt (det privata) \u00d6resunds lotss\u00e4llskap. Reservlotsar tj\u00e4nstgjorde f\u00f6rst sedan alla andra utg\u00e5tt p\u00e5 lotsning. Den 27 mars 1884 erh\u00f6ll 11 stycken av \u00d6resundslotsarna konstitutorial som ordinarie kronolotsar vid \u00d6resunds s\u00f6dra lotsplats. Den siste lotsen vid Skan\u00f6rs lotsplats var m\u00e4sterlotsen J. P\u00e5hlsson, som vid \u00f6ver 70 \u00e5rs \u00e5lder erh\u00f6ll avsked den 19 mars 1889 efter 35 \u00e5rs tj\u00e4nstetid.<\/p>\n\n\n\n

Med anledning av den stora eldsv\u00e5dan, som \u00e5r 1874 \u00f6vergick Skan\u00f6r, d\u00e5 en stor del av staden lades i aska, uppf\u00f6rde lotsverket \u00e5r 1875 ett bostadshus med lotskontor \u00e5t d\u00e5varande lots\u00e5ldermannen. Tomtomr\u00e5det h\u00e4rtill erh\u00f6lls \u00e5 Skan\u00f6rs omr\u00e5de genom utbyte mellan st\u00e4derna av det omr\u00e5de i n\u00e4rheten av Kolbacken i Falsterbo, som f\u00f6rut varit uppl\u00e5tet som boningsplats och k\u00e5lt\u00e4ppor \u00e5t lotspersonalen. Den 2 maj 1885 under en NO storm \u00f6vergicks Skan\u00f6r \u00e5ter av en sv\u00e5r eldsv\u00e5da. D\u00e5 nedbrann 90 boningshus, och 94 familjer, d\u00e4rav 12 lotsfamiljer, blev husvilla.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e5gon hamn hade f\u00f6re 1880-talet ej funnits, vare sig i Falsterbo eller Skan\u00f6r, utan kommunikationen mellan land och lotskuttern samt fyrskeppet fick f\u00f6retas med mindre b\u00e5tar fr\u00e5n stranden. Sedan Skan\u00f6rs hamn \u00e5r 1881 blivit f\u00e4rdigbyggd underl\u00e4ttades kommunikationen betydligt.<\/p>\n\n\n\n

Under segelfartygens tid var det inte ovanligt att med vissa vindar flera hundra st\u00f6rre segelfartyg samlades i s\u00f6dra delen av \u00d6resund.<\/p>\n\n\n\n

En m\u00e4rklig h\u00e4ndelse vid lotsplatsen \u00e4r f\u00f6ljande: Den 23 augusti 1872 hade lotsen Claus Knutsson efter avslutad lotsning av ett fartyg blivit avtagen av en s.k. kadreiareb\u00e5t<\/em> i n\u00e4rheten av Helsing\u00f6r. Denna b\u00e5t blev emellertid strax d\u00e4rp\u00e5 \u00f6verseglad av ett engelskt skepp, varvid Knutsson drunknade. Den 29 januari 1874 upphittades Claus Knutssons lik p\u00e5 samma st\u00e4lle p\u00e5 stranden mellan Skan\u00f6r och Falsterbo, d\u00e4r lotsarna under dessa \u00e5r brukade g\u00e5 ut med sina b\u00e5tar, och varifr\u00e5n Knutsson f\u00f6re sin sista lotsning utg\u00e5tt.<\/p>\n\n\n\n

Lotsar och b\u00e5tm\u00e4n vid \u00d6resund s\u00f6dra Lpl<\/p>\n\n\n\n

Efternamn<\/strong><\/td>F\u00f6rnamn<\/strong><\/td>F\u00f6dd<\/strong><\/td>I Staten<\/strong><\/td>B\u00e5tman<\/strong><\/td>Lpl 1<\/strong><\/td>Lpl 2<\/strong><\/td>Lpl 3<\/strong><\/td><\/tr>
Komet<\/td>Anders<\/td>1814<\/td><\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
P\u00e5lsson<\/td>Petter<\/td>1821<\/td><\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Eskilsson<\/td>Anders<\/td><\/td>1728<\/td><\/td>Falsterbo<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/tr>
Ibbsson<\/td>Michel<\/td><\/td>1734<\/td><\/td>Falsterbo<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/tr>
Christensson<\/td>Reslof<\/td><\/td>1744<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Eskilsson<\/td>Anders<\/td><\/td>1744<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Hansson<\/td>Mattias<\/td><\/td>1744<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Jeppsson<\/td>Michel<\/td><\/td>1744<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Jonsson<\/td>Lars<\/td><\/td>1744<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Norman<\/td>Anders<\/td><\/td>1744<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Knutsson<\/td>Joh<\/td>1833<\/td>1873<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Komet<\/td>Olaus<\/td>1818<\/td>1873<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Kromnow<\/td>Anders<\/td>1837<\/td>1873<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Pehrsson<\/td>Anders<\/td>1828<\/td>1873<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Rodin<\/td>Anders<\/td>1823<\/td>1873<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Rosenqvist<\/td>Anders<\/td>1834<\/td>1873<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Stjernberg<\/td>Fredrik<\/td>1839<\/td>1873<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Skan\u00f6r<\/td><\/td><\/tr>
Matsson<\/td>Olof<\/td>1827<\/td>1874<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Ahlstr\u00f6m<\/td>Petter<\/td>1841<\/td>1875<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
B\u00e5ng<\/td>Nils<\/td>1842<\/td>1876<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Str\u00f6m<\/td>Anders<\/td>1841<\/td>1877<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Lindman<\/td>Jakob<\/td>1849<\/td>1878<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Ahlberg<\/td>Johan<\/td>1853<\/td>1881<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Ahlgren<\/td>Robert<\/td>1856<\/td>1881<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Berling<\/td>Carl<\/td>1852<\/td>1881<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Christ\u00e9n<\/td>Carl<\/td>1840<\/td>1881<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Eksten<\/td>Olof<\/td>1855<\/td>1881<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Lundin<\/td>Johan<\/td>1849<\/td>1881<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Svedmark<\/td>Anders<\/td>1848<\/td>1881<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Sylv\u00e9n<\/td>Hans<\/td>1855<\/td>1881<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Tegn\u00e9r<\/td>Anders<\/td>1853<\/td>1881<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Berggren<\/td>Magnus<\/td>1843<\/td>1882<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Lund<\/td>Carl<\/td>1841<\/td>1883<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Berggren<\/td>Severin<\/td>1853<\/td>1884<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Malmstedt<\/td>Anders<\/td>1851<\/td>1884<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Berg<\/td>Nicolaus<\/td>1856<\/td>1888<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Falkman<\/td>Peter<\/td>1861<\/td>1888<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Ystad<\/td><\/td><\/tr>
Berggren<\/td>Johan<\/td>1864<\/td>1889<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Falkman<\/td>Johan<\/td>1865<\/td>1889<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Rosenqvist<\/td>Carl<\/td>1866<\/td>1889<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>\u00c5hus<\/td><\/td><\/tr>
Lund<\/td>Carl<\/td>1872<\/td>1893<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Kromnow<\/td>Olof<\/td>1874<\/td>1895<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Lund<\/td>Edvard<\/td>1875<\/td>1895<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Berg<\/td>Peter<\/td>1878<\/td>1896<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Nyberg<\/td>Herman<\/td>1877<\/td>1897<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Norberg<\/td>Herman<\/td>1877<\/td>1898<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Berggren<\/td>Gottfrid<\/td>1881<\/td>1903<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Lindman<\/td>Hugo<\/td>1880<\/td>1903<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Ystad<\/td><\/td><\/tr>
Tegn\u00e9r<\/td>Ejlert<\/td>1879<\/td>1903<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Berggren<\/td>Ivar<\/td>1883<\/td>1905<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Malmstedt<\/td>Karl<\/td>1884<\/td>1905<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Str\u00f6m<\/td>Gustaf<\/td>1885<\/td>1905<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Westerberg<\/td>John<\/td>1888<\/td>1906<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Renstr\u00f6m<\/td>Oskar<\/td>1893<\/td>1908<\/td><\/td>Karlshamn<\/td>Simrishamn<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra\/Malm\u00f6<\/td><\/tr>
Bose<\/td>Josia<\/td>1889<\/td>1909<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Ystad<\/td>\u00d6resund norra<\/td><\/tr>
Petr\u00e9n<\/td>Martin<\/td>1894<\/td>1911<\/td><\/td>\u00c5hus<\/td>Malm\u00f6<\/td>Skan\u00f6r\/\u00d6resund S<\/td><\/tr>
Hansson<\/td>Johan<\/td>1883<\/td>1914<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Klein<\/td>August<\/td>1883<\/td>1914<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Kappelin<\/td>Frank<\/td>1890<\/td>1915<\/td><\/td>Malm\u00f6<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/tr>
Nilsson<\/td>Magnus<\/td>1886<\/td>1915<\/td><\/td>Limhamn<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/tr>
Stenstr\u00f6m<\/td>Johny<\/td>1889<\/td>1916<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Berggren<\/td>Sture<\/td>1897<\/td>1919<\/td><\/td>Ystad<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/tr>
Nilsson<\/td>Alfred<\/td>1893<\/td>1919<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Landskrona<\/td><\/td><\/tr>
Lindblom<\/td>Sune<\/td>1902<\/td>1920<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/td><\/tr>
De la Motte<\/td>Folke<\/td>1900<\/td>1922<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Helsingborg<\/td><\/td><\/tr>
Pettersson<\/td>Georg<\/td>1901<\/td>1922<\/td><\/td>Torekov<\/td>Malm\u00f6<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/tr>
Andersson<\/td>Johan<\/td>1898<\/td>1924<\/td><\/td>Limhamn<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/tr>
Str\u00f6m<\/td>Helge<\/td>1905<\/td>1924<\/td><\/td>Limhamn<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/tr>
Str\u00f6mberg<\/td>Frans<\/td>1903<\/td>1924<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Thuresson<\/td>Tage<\/td>1902<\/td>1925<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Lindahl<\/td>Eugen<\/td>1903<\/td>1926<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
M\u00f6ller<\/td>Erik<\/td>1905<\/td>1926<\/td><\/td>Limhamn<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/tr>
S\u00f6derlindh<\/td>Arvid<\/td>1904<\/td>1927<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/td><\/tr>
Sj\u00f6lin<\/td>Knut<\/td>1909<\/td>1929<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>\u00d6resund norra<\/td>H\u00f6gan\u00e4s<\/td><\/tr>
Olofsson<\/td>Axel<\/td>1903<\/td>1931<\/td><\/td>S\u00f6lvesborg<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>L\u00e5ng\u00f6ren\/Trelleborg<\/td><\/tr>
Bengtsson<\/td>Allan<\/td>1913<\/td>1932<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/tr>
Str\u00f6m<\/td>Ture<\/td>1904<\/td>1932<\/td>1938-12-01<\/td>Sundsvall<\/td>Vinga<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra\/Furusund<\/td><\/tr>
Lagerwall<\/td>Lennart<\/td>1914<\/td>1937<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Helsingborg<\/td><\/td><\/tr>
M\u00e5rtensson<\/td>Agne<\/td>1911<\/td>1940<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Ellis<\/td>Johan<\/td>1917<\/td>1942<\/td><\/td>G\u00f6kalf<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>S\u00f6lvesborg<\/td><\/tr>
Ahlin<\/td>Stig<\/td>1912<\/td>1945<\/td>1952-07-01<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Fyhn<\/td>Harry<\/td>1921<\/td>1945<\/td><\/td>Simrishamn<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/tr>
Lundstr\u00f6m<\/td>Ivan<\/td>1919<\/td>1945<\/td>1952-07-01<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Persson<\/td>Per<\/td>1921<\/td>1945<\/td><\/td>S\u00f6lvesborg<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Trelleborg<\/td><\/tr>
Grip<\/td>Anders<\/td>1896<\/td>1946<\/td>1952-07-01<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Gustafsson<\/td>Agne<\/td>1917<\/td>1946<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>\u00c5hus<\/td><\/td><\/tr>
Gustavsson<\/td>Allan<\/td>1916<\/td>1946<\/td><\/td>Ystad<\/td>Trelleborg<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/tr>
\u00c5man<\/td>Rickard<\/td>1923<\/td>1946<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>G\u00f6kalf<\/td>Karlshamn<\/td><\/tr>
Sv\u00e4rd<\/td>Gustav<\/td>1914<\/td>1947<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/tr>
Borgerud<\/td>Carl<\/td>1917<\/td>1948<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Linde<\/td>G\u00f6sta<\/td>1924<\/td>1948<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/tr>
Nilsson<\/td>Kalle<\/td>1924<\/td>1948<\/td>1952-07-01<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Olsson<\/td>Axel<\/td>1913<\/td>1948<\/td>1952-07-01<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/tr>
Vettlevik<\/td>Allan<\/td>1920<\/td>1950<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/td><\/tr>
Mattsson<\/td>Hans<\/td>1929<\/td>1951<\/td>1952-07-01<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Persson<\/td>Hugo<\/td>1928<\/td>1951<\/td>1956-10-01<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Andersson<\/td>Stig<\/td>1933<\/td>1952<\/td>1956-10-01<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/td><\/tr>
Jeppsson<\/td>Hans<\/td>1929<\/td>1952<\/td>1952-11-01<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Trelleborg<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/tr>
Ottosson<\/td>Erik<\/td>1917<\/td>1952<\/td><\/td>S\u00f6dert\u00e4lje<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>M\u00e4laren<\/td><\/tr>
Andersson<\/td>Hilmer<\/td>1926<\/td>1953<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Uddevalla<\/td>Marstrand<\/td><\/tr>
Eiman<\/td>Olof<\/td>1927<\/td>1953<\/td><\/td>Ystad<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Trelleborg<\/td><\/tr>
Sj\u00f6str\u00f6m<\/td>Olof<\/td>1934<\/td>1954<\/td>1960-11-01<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>\u00c5hus<\/td><\/td><\/tr>
Andersson<\/td>Paul<\/td>1924<\/td>1955<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Malm\u00f6<\/td><\/td><\/tr>
Gyllenberg<\/td>Nils<\/td>1925<\/td>1955<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>\u00c5hus<\/td><\/td><\/tr>
Persson<\/td>Einar<\/td>1928<\/td>1955<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Trelleborg<\/td>S\u00f6dert\u00e4lje<\/td><\/tr>
Sj\u00f6stedt<\/td>Bengt<\/td>1930<\/td>1955<\/td><\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td><\/td><\/td><\/tr>
Nilsson<\/td>Nils<\/td>1918<\/td>1956<\/td>1958-01-01<\/td>\u00d6resund s\u00f6dra<\/td>Trelleborg<\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

55\u00b0 24.853′ N 12\u00b0 50.587′ E Tillkom som lotsplats 1872 och lades ned 1967 Fr\u00e5n CG Sundius anteckningar 5 juli 1879 Skonert fr\u00e5n Norrt\u00e4lje med kollast p\u00e5 resa fr\u00e5n Hull till Stockholm. Fartyget som hade seglen satta och efter grundst\u00f6tningen p\u00e5 Falsterborev \u00f6vergivits av bes\u00e4ttningen gick sj\u00e4lv av grundet och drev till sj\u00f6ss. Bef\u00e4lhavaren och… Forts\u00e4tt l\u00e4sa \u00d6resunds S\u00f6dra Lotsplats<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2124","page","type-page","status-publish","hentry","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2124","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2124"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2124\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7866,"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2124\/revisions\/7866"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lotsarnastockholm.se\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2124"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}